Wheels Up Rushes to be the Uber of Private Plane Travel

nejlepší místo pro nákup e šťávy online

Tento film jsme už viděli. Vysoce regulovaný průmysl je narušen technologickým startupem, který získává velkou část své výhody oproti svým kolegům ze staré školy pouhým ignorováním předpisů, které jeho nudní soupeři otrocky dodržují. Airbnb poskytuje hotelové pokoje bez dráždivých detailů, jako je územní plánování nebo hotelové daně. Uber nemiluje všechny tyto staromódní delikatesy, jako je pojištění a poskytování jízd zdravotně postiženým, takže je většinou ignorují-boom, ocenění 50 miliard dolarů.

Vypadá to, že začínáme vidět stejný vzorec na obloze.

Wheels Up je soukromá letecká společnost se sídlem v New Yorku. Jeho revoluční model členství tvrdí výrazně snížit náklady na soukromé létání a přitom poskytnout bezkonkurenční flexibilitu a služby, a firma získala miliony kola financování přidali se jako T. Rowe Price. Podnikatel časopis nedávno dabovaný jeho zakladatel, Kenny Dichter, Kevin Bacon pro podnikání, kvůli jeho rozsáhlým kontaktům s předchozími startupy. Se svým kamarádem Jessem Itzlerem spoluzaložil předplacenou letenku Marquis Jets, kterou prodal divizi NetJets společnosti Berkshire Hathaway. On a Itzler předtím spoluzaložili Alphabet City Sports Records. Pan Dichter se těší úspěchu i mimo leteckou dopravu, protože se podílel na biopotravinách prostřednictvím svého startupu Juice Press (v e-mailu mi pan Dichter poradil, abych se vypořádal s mým zhoubným zimním chladem: Pijte hodně zeleného džusu a flush chřipka), stejně jako nejlépe chutnající tequila na světě, Tequila Avion.

Wheels Up má jen něco málo přes 2100 členů, kteří mají právo létat s 24hodinovým předstihem na flotile společnosti s 40 turbovrtulovými motory King Air a 15 obchodními tryskami Citation Excels / XLS. Členství stojí za první rok 17 500 $ a poté je obnovování 8 500 $ ročně.

Minulý týden zahájila společnost Wheels Up jiný druh možnosti cestování - veřejné charterové lety, které uvádějí na trh jako horké lety nebo sdílené lety prostřednictvím svých nová aplikace 8760, ve spolupráci se společností Apollo Jets, zprostředkovatelem luxusního pronájmu. Členství stojí pouze 5 950 $ ročně a opravňuje uživatele k tomu, aby byli součástí ad hoc skupin, které se zaregistrují a tvoří skupinu dostatečně velkou na to, aby Wheels Up zajistil letadlo. Jedná se o pravidelné lety v letadlech, která přepravují méně než 30 cestujících. Trápí se tím, že se nezdá, že by byli registrováni u FAA, protože všechny lety, které lze takto zakoupit, musí být. Zdá se, že tato část obrazovky obrazovky Sdílené lety jasně naznačuje, že jsou nabízeny konkrétní časy odletů. To je klíčový kousek skládačky, pokud jde o DOT, který uvažuje o letu „plánovaném“, a tudíž podléhá vyšší regulační kontrole.(Foto: Wheels Up)

Pozorovatel pečlivě zkontroloval ministerstvo dopravy webová stránka . Pokud někdo hledá Charter Reports pro rok 2015 a Charter Reports pro 2016, Wheels Up a jeho partner Apollo Jets nikde.

Mnoho dalších jsou uvedené. Například společnost s názvem PrimeSport si 9. a 12. ledna pronajala do Phoenixu Southwest Airlines 737, aby přivedla fanoušky univerzitního fotbalu sem a tam na zápas mistrovství mezi Alabamou a Clemsonem. Společnost s názvem Cuba Travel Services plánuje 16. března cestu na cestu z Miami do Havany 16. Je to nuda, ale to je druh věci, kterou musí společnost platit lidem, aby zůstali na vrcholu - a je to jen jeden z důvodů, proč cestování, jeden z nejvíce regulovaných podniků, jaké si lze představit, stojí tolik. The Braganca zkontroloval všechny charterové lety 2016 registrované u DOT a nemohl najít žádné uvedené od Wheels Up nebo Apollo Jets, jejichž nová aplikace 8760 nabízí místa pro veřejnost.(Foto: Wheels Up)

Kde tedy jsou lety Wheels Up?

Pan Dichter Bragancau řekl, že jeho společnost je osvobozena. Ani horké lety, ani sdílené letové příležitosti se nelétají podle předpisu DOT 14 CFR 380. Všechny tyto lety jsou provozovány jako FAR část 135 na vyžádání, všechny provozovány leteckými dopravci s certifikací FAA a DOT.

Jakto?

Nejjednodušší odpovědí na vaši otázku týkající se nabídky sedadel je, že žádná místa nejsou nabízena ani prodávána v horkých letech nebo příležitostech sdíleného letu, namítal pan Dichter. Příležitosti horkých letů jsou k dispozici pouze pro rezervaci a nákup jako celé letadlo, což znamená, že osoba, která si rezervuje horký let, bere celé letadlo. Totéž platí pro možnost 8760 „Hot Flights“. Tím, že společnost nabízí místo konkrétního času „odpoledne“ nebo „ráno“, jasně doufá, že zůstane na správné straně stále se vyvíjející regulace. Uvidí se, zda je nabídka „okna“ namísto konkrétního času s DOT košer.(Foto: Kola nahoru)

Pro příležitosti sdílených letů zde také nejsou nabízeny žádné rezervované lety a neprodávají se žádná sedadla. A pak tvrdý prodej: Sdílené lety jsou agregovány členy, což znamená, že naši členové navrhují lety ke sdílení členství, autoagregují se, dohodnou se na sdílení nákladů a poté rezervují lety na základě specifik dohodnutých mezi všemi cestující sdílející let. Wheels Up nehraje aktivní roli při utváření skupin cestujících společně, při výběru jakýchkoli příletových a odletových míst nebo v navrhovaných datech nebo časech. Wheels Up pouze usnadňuje prostřednictvím své členské aplikace schopnost členů najít si navzájem a zajistit společnou přepravu.

Mám to? Wheels Up pouze usnadňuje. Stejně jako vás Uber neřídí; pouze usnadňuje setkání cestujících s nezávislým dodavatelem, který vás řídí. Cestující možná cítit jako by byli v Uberu, ale jsou v nějakém autě vlastněném nějakým chlápkem - Uber právě vyrobil shiddich . A jen aby se ujistil, že jeden dostane bod, pan Dichter připomněl Bragancau, Wheels Up není provozovatelem letů zajišťovaných Wheels Up nebo prostřednictvím nich a že letečtí dopravci s licencí FAA a registrovanými DOT vykonávají plnou provozní kontrolu nad letadlem .

„Existují miliony lidí, kteří si mohou dovolit 5 950 dolarů ročně. Je to jako příslušnost k jachtařskému klubu, aniž byste jachtu potřebovali. “- Kenny Dichter, generální ředitel společnosti Wheels Up

Podle části 380 předpisů amerického ministerstva dopravy (DOT) (14 CFR 380) jsou všechny osoby, které chtějí zajistit veřejné charterové lety, povinny nejprve předložit prospekt charteru divizi zvláštních orgánů s požadovanými informacemi o navrhované charterové smlouvě. program. Jinými slovy, od společností se požaduje, aby tyto lety zaregistrovaly u FAA, aby mohly být pojištěny az bezpečnostních důvodů musely dělat jak údržbu letadel, tak prověřování typu Transport Security Administration.

Stejným způsobem, jako jsou zajišťovací fondy omezeny na takzvané kvalifikované investory, a tudíž čelí menším omezením svých investic než například běžné podílové fondy, je myšlenka soukromých charterových makléřů myšlenka, že cestující, který má 40 000 USD, místo z New Yorku do Los Angeles je velký chlapec a dokáže posoudit riziko. Ale tato nová služba - charterové lety otevřené veřejnosti, o čem by si někdo myslel, že jsou to letadla, která vypadají a působí jako soukromá letadla - je doslova nezmapovaným územím.

Je dokonce legální nabídnout místo veřejnost v rovině, která se zdá být soukromé a jehož let není registrován u FAA? Možná. Jeff Wieand, senior viceprezident společnosti Boston JetSearch, Inc. a publicista v oblasti daní, zákonů a financí Business Jet Traveler, řekl Bragancau, že věří, že Wheels Up se nekvalifikuje jako veřejná listina, protože nenaplňují místa do předem určených cílů. Pokud tomu rozumím, jsou to jen běžní charteroví operátoři [využívající certifikát GAMA], nebo přesněji charterový makléř, který vlastní letadlo. Jinými slovy, jeho názor je, že se službou, kterou nabízejí, není nic špatného.

Tento názor však není všeobecně zastáván.

Část problému zde spočívá v tom, že není 100% jasné, jaký je zákon. Právníci společnosti Wheels Up si myslí, že dělají, je naprosto v pořádku. Není divu, že jejich konkurenti ne. David M. Kirstein je jedním z nejvýznamnějších odborníků v tajemné oblasti práva soukromého letectví, kde působil jako hlavní právní zástupce Rady pro civilní letectví (CAB) a majoritní právní zástupce pro letecký podvýbor Senátního výboru USA pro obchod. Nezastupuje Wheels Up ani jeho konkurenty. A myslí si, že to pravděpodobně není legální. A očekává, že DOT bude jednat brzy.

Mluvíte hlavně o prázdné noze nebo přemístění charty, řekl pan Kirstein Bragancau v rozsáhlém rozhovoru. Když se letadlo potřebuje dostat z Chicaga do New Yorku, aby se zúčastnilo pravidelné party, která se vyplatila letět z New Yorku kamkoli. Spíše než létat prázdně z Chicaga do New Yorku, aplikace najde lidi, kteří chtějí letět touto cestou, a prodá jim ji jako operátoři poptávky podle části 135. To znamená, že nemají oprávnění provozovat jakýkoli plánovaný letoun. Problém je v tom, že aplikace 8760, jak soudil pan Kirstein, přinejmenším kvete jako plánované letadlo, i když to opatrně odmítají nazývat.

Proč je to naplánováno? Protože poskytuje výchozí bod, výchozí bod a konkrétní čas, kdy bude let odletovat. Jakmile FAA a DOT zobrazí něco podle plánu, musíte být na mnohem vyšší úrovni regulačního dohledu. Podle předpisů FAA musíte být přepravcem části 121. Pokud to pořádají jako veřejnou listinu každému, kdo se stane členem jejich klubu, může nebo nemusí to být legální. Vzhledem k tomu, že drží konkrétní cíl a čas odletu, nebyli by schopni dodržet pravidla veřejné charterové smlouvy.

Proč to tedy DOT umožňuje?

Chápu to tak, že by měli podat žádost jako veřejnou listinu. Dělají to i další. A pokud se jedná o veřejnou listinu, cestující dostane všechny druhy ochrany, například to, že skutečně letí, a pokud neletí, dostanou peníze zpět. Skutečnost, že DOT dosud nic neudělala, ještě neznamená, že nebudou. Mají určitý počet zaměstnanců a hodně se s nimi vypořádat, ale příští týden nebo příští měsíc by mohli mít problém. Pokud si ponechají, co dělají, očekávám, že dojde k akci.

Marketing prázdných nohou není u soukromé letecké dopravy nový. FAA na něj dala kabosh v roce 2007 a Národní asociace pro leteckou dopravu uvedla, že její členové tuto praxi pozastaví, podle příběhu Aviation Today z října 2007.

Pozorovatel také obdržel dopis, který zaslala Rebecca MacPhersonová, asistentka hlavního právního poradce FAA pro předpisy, Pattonu Boggsovi ohledně jeho klienta Windsor Jet Management. Dopis jasně ukazuje, že soukromé letouny nemusí nabízet konkrétní čas odletu a nemusí nabízet ani okno, což je strategie, kterou 8760 používá, aby se vyhnula omezením plánovaných letů. V dopise FAA ze dne 1. března 2010 se uvádí, že pokud by Windsor měl předem nabídnout následující tři prvky - místo odletu, čas odletu a místo příjezdu - pak by jeho navrhované operace byly plánovanými operacemi. … Pokud jde o čas odletu, uvádíte, že Windsor nebude inzerovat žádný přesný čas odletu. Neuvádíte však, zda by Windsor nabídl odletové okno - např. od 13:30 do 14 hodin - a pokud ano, jak velké by bylo okno. Jak je uvedeno v předchozím výkladu nařízení, čím menší je odletové okno, tím více se zdá, že letecký dopravce nabízí čas odletu předem.

Veřejné charterové lety jsou v zásadě soukromé lety, které mohou sdílet až 30 lidí. Mezi těmito veřejnými charterovými lety a pravidelnými soukromými lety na vyžádání existuje několik důležitých rozdílů. Za prvé, charterový operátor, obvykle třetí strana, stanoví počátek a cíl letu a místo cestujícího určí čas odletu. Zadruhé, zatímco lety na vyžádání jsou rezervovány na základě zatížení letadlem - což znamená, že jedna osoba nebo entita rezervuje celé letadlo - veřejné chartery jsou spotřebitelům nabízeny na základě počtu sedadel. To znamená, že každý let mohou obsadit lidé, kteří jsou si navzájem cizí. A konečně, na rozdíl od běžné charterové transakce na vyžádání, která zahrnuje kupujícího, provozovatele a někdy i makléře, zahrnuje veřejná charterová společnost další stranu, charterového operátora, který sbírá peníze za lety a jedná jako hlavní při zajišťování přepravy .

Kvůli těmto rozdílům se předpokládá, že veřejné charterové lety podléhají vyššímu dohledu, protože DOT musí zajistit ochranu práv jednotlivých cestujících. Tyto veřejné charterové předpisy najdete v a dokument s názvem 14 CFR část 380, která mimo jiné podrobně popisuje zásady zrušení veřejných charterových letů, poskytuje cestujícím rozsáhlou finanční ochranu a uvádí požadavky na reklamu letů. Podle tohoto nařízení musí být všechny veřejné charterové lety podány u DOT před tím, než budou tyto lety nabídnuty k prodeji veřejnosti. Toto nařízení rovněž stanoví přísné pokyny, které musí provozovatelé a zprostředkovatelé splňovat, například složení záruky u všech letů, aby bylo zajištěno, že se cestující mohou odvolat v případě, že provozovatel veřejné charterové organizace ukončí činnost po zaplacení jízdného, ​​ale ještě před uskutečněním cesty. došlo.

Wheels Up a Apollo Jets, nepřekvapivě, nabízejí své služby spíše jako demokratizace soukromého cestování, než aby se vyhnuli předpisům.

Pan Dietrich řekl Bragancau: V obchodě, na kterém pracujeme s Apollem [klub 8760], máme 25 000 lidí, o kterých jsme předpokládali, že se mohou připojit, a nemusí to být soukromý leták takovým způsobem jako soukromé letáky byly tradičně definovány. Ve způsobu, jakým se společnost Uber rozhodla narušit služby černých automobilů, je však trh 10krát větší než původní trh s černými auty. Naše členství za 8760 je 5 950 $ ročně a pokud to krát 25 000 máte, máte docela zdravé číslo. Existují miliony lidí, kteří si mohou dovolit 5 950 $ ročně. Je to jako příslušnost k jachtařskému klubu, aniž byste jachtu potřebovali. Vždy stylový vedoucí reklamy a publicista Braganca Richard Kirshenbaum je jedním z 2 100 předplatitelů Wheels Up a objevuje se v jeho marketingových materiálech.(Foto: Braganca)

Ve skutečnosti, Wheels Up nedávno podepsal dohodu uvést na trh své předplatné členům Costco - konečný marketingový převrat na vysoké a nízké úrovni, protože předplatné 17 500 $ je prodáváno 81 milionům lidí, kteří se snaží ušetřit 50 centů na krabici Cheerios o velikosti vězení.

Vysoké profily generálních ředitelů Apollo a Wheels Up jsou ve skutečnosti marketingovým lákadlem aplikace a jejích služeb. Nedávná aplikace pro předplatné, kterou získal Braganca, ukazuje, že generální ředitelé obou společností smlouvu o předplatném skutečně podepsali.

Apollo je duchovním dítětem Al Palagonia, osobnosti většího života, která si představila létání profesionálních sportovců jako lákadlo pro bohaté lidi, kteří jsou tak smutní a osamělí, že je třeba je vidět ve společnosti profesionálních sportovců. Jo, to je obchodní plán. On řekl Bloomberg Businessweek v roce 2012 se celý můj obchodní model točí kolem sportu. Obchoduji s mnoha sportovci. Pak máte velkého bohatého obchodníka, který utrácí půl milionu ročně na sedadlech v první řadě. K hráčům nemá žádný přístup. Ale já ano.

A fungovalo to. Apollo se stalo jedním z nejrychleji rostoucích brokerů v oboru.

Ale právě zde je příběh ještě temnější. Apollo je v podstatě zprostředkovatel soukromých charterových letů. Nevlastní žádná vlastní letadla a jednoduše si pronajímá letadla od vlastníků, kteří je nepoužívají. Existují desítky makléřů, jako je Apollo, a jsou lehce regulovaní. The Pracovní týden článek cituje Jamese Wynbrandta, plodného autora soukromého cestování a autora a rezervovat o zakladateli JetBlue Davidovi Neelemanovi, který říká: Vše, co potřebujete, je počítač a mobilní telefon, abyste se stali soukromým makléřem tryskových charterů.

Než se stal leteckým makléřem, byl pan Palagonia legendárním makléřem pro hodiny, které strávil telefonováním akcií.

V méně velkorysém lednu 2000 sepsal podceňovaný film Kotelna v Bragancau Nick Paumgarten popisuje pana Palagonii, který prodal akcie dnes již neexistujícímu D.H. Blairovi, jako největší legendu světa kbelíků. Bývalý kolega pana Palagonie řekl: Al uspořádá ranní schůzku, něco jako Ben Affleck ve filmu. Hrál na Rocky téma, jen se snažím přimět všechny, aby se dostali k telefonům.

Podle článku byl v roce 1997 díky taktice tvrdého prodeje pana Palagonie sankcionován a pokutován regulačními orgány cenných papírů. Byl zakázán od průmyslu. (Jeho basketbalový tým byl také vyloučen z noční ligy West Side poté, co zahájil rvačku.)

Krátce po článku Braganca z ledna 2000 se právní problémy pana Palagonie zhoršily. Dne 2. Března 2000 se tzv Bucket Shop King, který již byl v oboru zakázán, byl obžalován za jeho roli v systému pump-and-dump vylíhnutém členy newyorských rodin Gambino a Colombo. Podle Born to Steal „Zpráva Garyho Weissa o filmu Když mafie zasáhla Wall Street, pan Palagonia byl obžalován za svou roli u makléřů ze State Street v režimu plné ceny kuřecí restaurace Chic-Chick (příležitostné jídelní zásoby byly v módě po Boston Chicken's hot IPO). Pan Palagonia našel své jméno před Druhým okruhem, spolu s muži jako Stevie Two Guns Ernest, Butch Montevecchi, Frank Coppa, Rocco Basile a Giuseppe Joe Temperino. Byli to vážní chlapi se zastrašujícími přezdívkami.

Společnosti prodávají životní styl stejně jako způsob přechodu z bodu A do bodu B.

Pan Palagonia se přiznal k podvodu s cennými papíry a korupci v podnicích a strávil 24 měsíců ve vězení. Nesnaží se maskovat svou minulost a otevřeně o ní diskutuje s novináři. Pozorovatel zpravidla nedrží mladistvou chybu proti někomu, kdo činil pokání a byl potrestán.

Na cestě se pan Palagonia spřátelil se Spikem Lee a Woodym Allenem prostřednictvím jejich společné lásky ke Knicks - panu. Palagonia se v portrétu objevuje Chiraq a Modrý jasmín a měl jeho nejpozoruhodnější roli jako povrchní agent Dom Pagnotti ve filmu Mr. Lee’s Dostal hru . Je to ve skutečnosti vynikající herec a jeho prodejní kotlety můžete vidět v akci, když se snaží přimět Ježíše Shuttleswortha, aby podepsal smlouvu, aby přeskočil vysokoškolský basketbal a zamířil přímo k profesionálům. Zlato? Zapomeň na to. Stříbrný? Zapomeň na to. Máte platinu a diamanty. To je jako mít rychlost a sílu v NBA. (Tato postava pokračovala ve hře ve videohře NBA2K16.) Dom Pagnotti, kterého hraje Al Palagonia, se setkává s Ježíšem Dostal hru. (Foto: Wheels Up)

nj minimální mzda 2016 aktuální

Po výkonu trestu odešel pan Palagonia do Halcyon Jets, aby se naučil soukromé zprostředkovatelské podnikání v oblasti tryskových letadel, a zjistil, že vězení ho nezbavilo schopností, protože Kotelna nezapomenutelně řečeno, prodat žvýkačku na oddělení zámku v Bellevue. O rok později založil Apollo a brzy po celé zemi šlehal Shaquille O’Neala a Michaela Jordana spolu s obchodníky, kteří se zoufale snažili říct svým přátelům, že letěli s velkolepostí.

Společnosti prodávají životní styl stejně jako způsob, jak se odtud dostat. Kola nahoru stránka s doporučením ukazuje lidem, jako je hanebná vysílačka Fox Erin Andrews a oficiální přítel Kenny, Entourage tvůrce Doug Ellin (a jeho úžasný pes s obrovskýma ušima), hovořící o ctnostech společnosti. Pozorovatel publicista Richard Kirshenbaum, který je také blízký panu Dichterovi, se dokonce otočí u mikrofonu a s dokonale rovnou tváří si všiml, že protože King Air 350i umožňuje našemu týmu přístup na kratší přistávací dráhy a vzdálenější místa, můžeme přistát blíže k našim klientům a pořádat všechna jednání včas. Pohodlí relativně dostupné soukromé letecké dopravy a veškerý přístup a prestiž, které slibuje, je svůdná, o tom není pochyb.

Mezitím se v marketingu obou společností stále výrazně promítá žalostná hádka sportovního ramínka. Včera Wheels Up poblahopřál svému členovi, Golden State Warrior Klayovi Thompsonovi, k důležitému úspěchu - vítězství v 3bodové soutěži NBA! O den dříve golfista a # WheelsUp Člen a velvyslanec Bernhard Langer byl poklepán na záda za vítězství na Chubb Classic. A několik dní před tím fanouškům doprovodilo rozkošné video quarterbacka Seahawks Russella Wilsona v „chouli“ s Kennym Dichterem a # WheelsUp tým. Příspěvek měl název Žádná bolest, žádné letadlo!

Nejde jen o sportovní hvězdy, ale o vítěze, řekl v rozhovoru Bragancau okouzlující a sympatický pan Dichter. Živé sporty a mužské demografické údaje - tisíciletý muž a muži, kteří se chovají jako tisíciletí - když se podíváte na to, komu prodáváte zboží, nesoustředíme se na sportovce nebo baviče, ale na vítěze. Jedním z našich největších tahů v letošním roce byl americký Pharoah. Naše zaměření na žokej a samotného koně. Na hedvábí jsme měli Wheels Up. Nebo se podívejte na Erin Andrews. Využívá Wheels Up, aby se dostala z vedlejší koleje do tanečního sálu. Víte, pracující ženy. Uh huh. Pracující ženy. Sportovní tip není pro pana Dichtera nový. Nahrávací společnost, kterou spoluzaložil se svým kamarádem Markýzem Jetsem Itzlerem, se specializací na mix arény rev davových písní; Pan Itzler se později stal spolumajitelem týmu NBA Atlanta Hawks.

Mezitím pan Palagonia řekl, že se od svých chyb před více než deseti lety hodně naučil. O svou moudrost se podělil s Bragancaem v telefonickém rozhovoru. Toto není prodejní podnikání, je to odvětví služeb. Skvělí prodejci v tomto oboru to nezvládají. Musíte být ochotni být na letišti, když ten chlap přistane, a probudit se ve tři ráno, když někdo potřebuje nouzový let. A musíte být ochotni zálohovat letadlo, když máte mechanický problém, i když přijdete o 40 000 dolarů. Tolik lidí, kteří opustili Wall Street, to v tomto oboru nezvládnou, protože jsou zmatení mezi prodejem a servisem.

Jak Uber a Airbnb ukázaly s občasnými násilníky řidiče nebo nebezpečnými místnostmi, existují nebezpečí pro spotřebitele pro ty, kteří chtějí všechny výhody transakcí s nízkým třením, ale bez veškeré ochrany, kterou tyto silně regulované průmysly pravděpodobně poskytují.

Další příklad přichází v oblasti vysoce regulované byrokracie zaměstnaneckých výhod. Zdá se, že reportér Buzzfeedu William Alden si udělal práci na plný úvazek, aby dokázal, že miláček ocenění v San Francisku Zenefits je v podstatě podvod. A minulý týden tak nějak udělal. Zdá se, že firma má napsal program což umožnilo jejím pojišťovacím makléřům v Kalifornii absolvovat povinné školení, které ve skutečnosti nedostali. Zenefits jim poté nařídil, aby pod trestem křivé přísahy potvrdili, že tak učinili. Buzzfeed také uvedl, že 83 procent politik prodaných společností Zenefits v jiném státě, Washingtonu, bylo vyřízeno nelicencovaní makléři .

Společnost Zenefits upustila od svého ubohého zakladatele a generálního ředitele Parkera Conrada, ale je otevřenou otázkou, jak těžké bude rozluštit obchody prodávané nelicencovanými nebo nesprávně vyškolenými makléři. Meteorický růst společnosti - šest měsíců před těmito odhaleními Zenefits měl získal 500 milionů dolarů , která společnosti poskytla ocenění ve výši 4,5 miliard dolarů - přilákala pozornost pozlacených investorů, včetně Andreessena Horowitze, společnosti Ashton Kutcher's Sound Ventures a Khosla Ventures.

Jedná se o velmi chytré investory, kteří nalévají peníze do nevyzkoušených nezkušených společností s představou, že internet umožní darebácké a energické společnosti zásadně změnit způsob dodání produktu. Proto má Netflix tržní strop ve výši 36 miliard dolarů a Blockbuster v podstatě již neexistuje.

Jeden soukromý letecký ředitel, který požádal o anonymitu, řekl Bragancau, že srovnání s Uberem nejsou úplně trefná. FAA a DOT jsou mnohem tvrdší než taxislužba toho či onoho města. Všichni lidé, kteří hrají na tomto světě, jsou si velmi dobře vědomi FAA a DOT. Vyprávěl příklad nedávných zásahů regulačních orgánů. Lidé, kteří vlastnili letadla v části 91, zahájili službu jako Lyft - lidé jezdili lidem. Inzerovali to. A FAA to celé zavřela. Části 135 a 380 jsou tam proto, aby chránily lidi, a když se lidé v našem podnikání dostanou z řady, není to jako Airbnb a Uber, kde mohou jen rozdrtit regulátory.

Z investičního hlediska ještě není jasné, že to, co fungovalo pro sledování domácího filmu, bude nutně fungovat ve vysoce regulovaných podnicích, zejména v těch, kde předpisy chrání životy. Pokud Netflix nedodrží odstavec 55 pododdíl B12, možná mi během toho ztmavne obrazovka Columbo . Pokud však Wheels Up ignoruje nařízení zakopané v miliontistránkové knize, která upravuje leteckou dopravu, možná se dveře letadla v polovině letu otevřou. Sázky jsou různé. Vysoký profil generálních ředitelů obou společností je součástí kouzla vstupu do společnosti 8760. Členové podepisují smlouvu, kterou osobně spolupodepisují Kenny Dichter a Al Palagonia, jak je vidět na této realizované smlouvě získané Bragancaem.TK

Dveře neotevřené nejsou jediným incidentem, který Wheels Up zažil. Myron Yoder, nezávislý smluvní pilot ve Fort Wayne v Indii, popsal incident, ke kterému došlo, když působil jako hlavní letecký instruktor v letecké škole v Indianě s názvem Sweet Aviation. Pan Yoder právě procházel kolem našeho letounu na letišti FWA [letiště Fort Wayne], když Wheels Up King Air právě odstřelil mě a mého zákazníka [a jeho letadlo] zaparkováním a kontrolou motoru obrácenou přímo od nás. Skály a písek nás zasáhly tak silně, až to skutečně bodalo. Rampa je obrovská a měli nejrůznější dobré možnosti parkování před taxíkem. Wow. Zřídka vidím takové špatné rozhodování na rampě.

Pan Yoder Bragancau řekl, že nejde o to, aby Wheels Up porušoval nějaké zákony nebo pravidla, spíše jako porušení protokolu. Vrtule jsou jako obrovští fanoušci. Aby mohli letoun posunout dopředu, musí vyfukovat vzduch za letounem. Tito chlapi zaparkovali tak, že kameny, vzduch a všechno bylo vyfouknuto k nám. Neexistuje žádný manuál, který by říkal, že udělali něco špatného, ​​jen oni nemysleli na to, jak ovlivňují druhé letadlo.

Wheels Up trvá na tom, že klade velký důraz na bezpečnost. Pan Dichter Bragancau řekl, že bezpečnost je naší věcí číslo jedna. První osobou, kterou jsme najali, byl ředitel bezpečnosti Netjets Dave Hewitt, který slouží jako předseda Nadace pro bezpečnost Air Charter a sám je zkušený pilot .

I když vláda zjišťuje svou regulační roli, přitažlivost pohodlí a životního stylu pravděpodobně nezmizí. Náš velvyslanec není jen o reklamách nebo televizních spotech. Měli jsme velvyslancovou akci v San Francisku, kde jsme měli Bobbyho Weira k 50. výročí Super Bowlu a 50. výročí Grateful Dead a pro naše členy vytvořil sestavu šesti písní. Jedna věc na všech těchto lidech je, že čas je něco, co si nemohou koupit. Pokud se vám podaří dostat lidi z bodu A do bodu B do bodu C za den a být pro ně nástrojem, právě tam chce Wheels Up být.

Mezitím pan Palagonia zůstává dokonalým obchodníkem. Řekl mi pomocí hlasové směsi šarmu a ohrožení, díky nimž se Dom Pagnotti stal hvězdou videohry, že pokud se mu líbí způsob, jakým tento článek vychází, má pro mě dvě vstupenky na další premiéru Spike Lee.