Porsche Taycan se veřejnosti poprvé představí na světové premiéře automobilové skupiny v hale na letišti v Neuhardenbergu.Patrick Pleul / aliance obrázků prostřednictvím Getty Images Obama kupuje dům na Havaji
Koncern Volkswagen je druhým největším výrobcem automobilů na světě podle počtu prodaných vozidel každý rok. Přesto podle míry tržního limitu má německý automobilový gigant hodnotu pouze 90 miliard eur (109 miliard dolarů), což je méně než sedmina nejcennější automobilky Tesla na světě, přestože prodala 16krát více automobilů než Elon Musk společnost v roce 2020.
Za účelem vyrovnání rostoucí mezery mezi tržbami a tržním oceněním zvažuje generální ředitel Volkswagenu Herbert Diess vyčlenění nejziskovější značky skupiny, společnosti Porsche, jako veřejné společnosti již příští rok, lidé obeznámení s touto záležitostí řekl Bloomberg .
Volkswagen plán nepotvrdil. Ale v rozhovor minulý měsíc Diess vyjádřil frustraci z pomalého oceňování Volkswagenu a z toho vyplývajícího nedostatku kapitálu na realizaci velkých projektů, jako je například organizace přejít na elektrická vozidla .
Dosud jsme dostatečně neprokázali, že dokážeme obstát v novém konkurenčním prostředí. Naše ocenění se stále nachází ve „starém autě“, řekl Diess agentuře Bloomberg News. To pro nás vede k vážné nevýhodě, pokud jde o přístup k požadovaným zdrojům.
Když se Diess ujal kormidla Volkswagenu v roce 2018, slíbil akcionářům, že do konce roku 2019 zvýší hodnotu automobilky na 200 miliard eur (242 miliard dolarů) a dlouhodobě se vyrovná společnostem jako Apple a Amazon.
Přes veškeré úsilí jsme v současné době v poněkud obtížnější situaci než v roce 2018, kdy jsem nastoupil do úřadu, řekl minulý měsíc.
Porsche je vlajkovou lodí značky v oblasti elektrifikace společnosti Volkswagen, což z něj dělá perfektní cíl pro IPO trh, který v posledních letech zažehl spousta startupů EV. V září 2019 debutoval Volkswagen s Porsche Taycan, elektrickým sportovním sedanem v hodnotě 100 000 dolarů, který získal nadšené recenze od špičkových zákazníků EV, včetně Billa Gatese.
Osvědčená strategie pro velké automobilové konglomeráty je také odtržení značek luxusních automobilů jako jednotlivých společností. V roce 2015 Stellantis, dříve Fiat Chrysler, zapsal Ferrari na newyorskou burzu cenných papírů v IPO za 10 miliard dolarů. Tržní limit společnosti Ferrari se od té doby téměř čtyřnásobně zvýšil.
Analytik agentury Bloomberg Intelligence Michael Dean odhaduje, že samotné Porsche by v případě IPO mohlo mít hodnotu až 110 miliard eur (133 miliard dolarů), což je více, než je současná tržní hodnota společnosti Volkswagen. Skupina Volkswagen vlastní celkem 11 automobilových značek. Kromě masové řady Volkswagen je skupina také mateřskou společností společností Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Scania a MAN.
IPO Volkswagenu své značky Porsche by bylo odvážným řešením pro generování tolik potřebné hodnoty pro akcionáře, napsal Dean Poznámka investorům ve čtvrtek a dodal, že plán Porsche na 100 procent elektřiny (s výjimkou modelu 911) do roku 2030 by mohl přilákat násobky podobné Tesle a generovat marži podobnou Ferrari jako Ebitda.
Volkswagen a Porsche mají komplikovanou minulost. Originál navrhl zakladatel společnosti Porsche, Ferdinand Porsche VW Brouk . Jeho potomci vlastnili kontrolní podíl v Porsche a jeho vnuk Ferdinand Piëch se stal předsedou společnosti Volkswagen v roce 1993.
V roce 2009 společnost Volkswagen souhlasila s nákupem 42 procent společnosti Porsche za 3,3 miliardy eur (4,7 miliardy dolarů), což je počátek postupné fúze. Dohoda byla uzavřena v roce 2012 a společnost VW koupila zbývajících 50,1 procenta automobilového podnikání společnosti Porsche za 4,46 miliardy eur (5,6 miliardy dolarů).
Pokud se Porsche nakonec vydá cestou IPO a dosáhne hodnoty 133 miliard dolarů, jak předpovídají analytici, představovalo by to desetinásobný výnos pro investice Volkswagenu do automobilky.
