Kdysi honosná stanice Chambers Street je nyní plná strašidelně opuštěných tunelů.Foto: Jacqueline Cucco Jednoho večera stála před obchodníkem Joe's mezi Court Street a Atlantic Avenue v Brooklynu řada 75 lidí. Nebylo to ale vyzvednout si nejnovější v másle cookie nebo rýži chimichurri. Ne, mělo to vklouznout do podzemí průlezem pod temnou přikrývkou noci. Pokaždé, když se na křižovatce světlo změnilo, skupiny pěti lidí vyběhly na silnici, aby sklouzly pod Cobble Hill, aby zahlédly nejstarší tunel metra na světě , nově objevený Bobem Diamondem.
Nikdo nevěděl, že existuje. Bylo to něco jako historický mýtus, řekl Justin Rivers, průvodce Nevyužitá města . Někteří lidé říkali, že pašeráci to používali k ukládání ilegálního alkoholu, že piráti to používali ke skladování kradeného zboží, že to bylo útočiště pro podzemní zločin, ale nikdo jeho existenci nepotvrdil ani nepopřel.
V roce 1980 student inženýrství jménem Bob Diamond poslouchal uprostřed noci rozhlasovou show a psal papír. Slyšel show diskutovat o fantomovém vlakovém tunelu, který údajně vedl pod Atlantic Avenue.
Po roce výzkumu Diamond konečně našel plány do 176 let staré chodby. Diamond šel na křižovatku nad 400 stopým tajemným tunelem a slezl dolů průlezem. Podplatil plynové lidi, kteří tu noc pracovali, aby ho pustili dovnitř.
Kopal dvě noci a nakonec prorazil a našel tunel, řekl Rivers. Tunel, postavený v roce 1840, předcházel jakémukoli systému metra na světě. Diamond poté pokračoval v provizorních prohlídkách tunelu až do roku 2009, kdy se město uchytilo a zavřelo ho.
Měl jsem to štěstí, že jsem byl na jedné z jeho cest, zazubil se Rivers. Bylo to úžasné, protože všechno, co jste našli, bylo z roku 1860, kdy konečně zavřeli tunel. Pokud tedy byla na straně cesty lucerna nebo lopata, od roku 1860 hnije.
Bob Diamond přísahal, že na konci tohoto tunelu - přivedl nás na konec, byla k němu zazděná část - že tam byla zapečetěna stará lokomotiva z roku 1860, pokračoval Rivers. Tento tunel stále existuje, stále existuje.
O čtyři desetiletí později se první linka metra otevřela v roce 1904 s velkými fanfárami na stanici radnice, která dnes již neprobíhá. Stejně jako kryptický tunel pod Atlantic Avenue je i stanice na radnici zahalena tajemstvím. Byl určen pro velmi bohaté, s lustry, rybníkem se zlatými rybkami, klavírem a dokonce i auty čalouněnými sametovými polštáři - daleko od dnešních metra. Mnoho lidí se zajímá o stanici radnice, ale bohužel k ní nemá přístup ani sám Ježíš, pokud není členem tranzitního muzea, řekl Rivers. 
Stanice Chambers Street se může pochlubit vznešenými klenutými stropy a stoupajícími oblouky.Foto: Jacqueline Cucco
Ulice Chambers Street hostí další ambiciózní stanici, která je pečlivě zasazena do shonu města. Vznešené klenuté stropy a stoupající oblouky bílých dlaždic vítají jezdce v minulých dobách před vchodem do městské budovy v centru města, postavené v roce 1912. Rozsah, velkolepost. Jsou to budovy, díky nimž se budete cítit důležití. Jsou to budovy, díky nimž máte pocit, že město je důležité, vysvětlil Rivers.
I přes opulentní displeje našli Newyorčané co vytknout. Vzhledem k tomu, že si Newyorčané rádi stěžují, do druhého měsíce služeb už dělají politické karikatury, které si stěžují na službu metra.
Jako součást druhého systému metra, který vznikl, město předpokládalo, že stanice na ulici Chambers Street bude tak rušná, že bude sloužit jako Grand Central v centru města. Dodnes se používá, ale mnoho platforem bylo v roce 1930 odstaveno, takže v honosné stanici zůstaly děsivě opuštěné tunely.
Platforma JZ nyní obsluhuje pouze 3 200 lidí denně, což jsou některé z nejnižších statistik počtu cestujících ze všech stanic v systému. Tato stanice ve své výšce by byla tak přeplněná, že by lidé spadli z nástupišť, řekla Riversová. Nyní je prakticky opuštěný.
Když už mluvíme o opuštěných nástupištích metra, dolní linie se plánuje otevření v roce 2021 jako první podzemní park na světě. Místo nyní prázdné jako zanedbané nástupiště metra od doby, kdy fungovalo jako terminál trolejbusu Williamsburg Bridge, stále protkané propletenými železničními tratěmi. To bylo mimo provoz od roku 1948 poté, co byla přerušena trolejbusová doprava mezi Brooklynem a Manhattanem.
Nápad přišel, když High Line dostával takový tisk, tak proč tento vozíkový terminál nevyužijeme jako Lowline? vysvětlil Rivers. Říkali, no, to je skvělé, ale jak tam budete pěstovat rostliny? 
Laboratoř Lowline Lab zobrazuje, jak se rostlinám bude dařit v podzemí, když se v metru Essex Street otevře park Lowline.Foto: Jacqueline Cucco
Lowline Lab je výstava otevřená návštěvníkům o víkendech do března 2017 představující plány pro web Lowline. Laboratoř se nachází uvnitř opuštěného trhu dva bloky od místa budoucí Lowline, která bude uvnitř stanice Essex Street.
S elektrickým modrým odstínem, narážející hudbou a davy lidí se cítí spíš jako klub než jako technická výstava. Ve středu prostoru bez oken je džungle rostlin a vegetace, některé se vykroutily ze země a jiné stékaly ze stropu.
Všechny byly pěstovány pomocí stejného systému, který bude nainstalován v parku Lowline - optická světla instalovaná na střechu, která sklízejí, a přímé sluneční světlo uvnitř temné místnosti. Plastové trubice a směrová zrcadla vedou světlo do centrálního bodu uvnitř budovy a světlo kondenzuje do superintenzivního paprsku třicetinásobku jasu slunce. Krajina, kterou navrhla Signe Nielsen z Mathew Nielsen , byla postavena pod solárním baldachýnem.
Svěží rostliny prospívají v nepřímém světle jako náladový les, který se prolíná pod zemí. Představte si tajnou zahradu uprostřed nástupiště metra s cestami pokrytými zeleným mechem a točícími se vinicemi. Zatímco všichni známe osud našeho milovaného vlaku L, jak se jedna linka zavře, další se znovu zrodí.
