BMW i8BMW / Facebook Alyssa Mastromonaco a David Crone
Před několika lety jsem se zúčastnil globálního uvedení BMW i3 na trh. Bylo to v Amsterdamu, takže jsem byl na tiskovou konferenci docela ukamenován. Ale dělal jsem si poznámky. Dnes, oznámeno arogantním výkonným ředitelem automobilu (jako by existoval jakýkoli jiný druh), ohlašujeme úsvit nového věku elektromobility!
Životní zkušenost mě naučila mít se na pozoru před Němci hlásajícími úsvit nového věku, ale následná zkušební jízda modelu i3 mě nadchla pro budoucnost. Má zip kolem rohů a můžete jej zaparkovat kdekoli. Najel jsem mnoho kilometrů bez použití brzdy. Jedním pedálem, BMW nazvalo tuto techniku. Uvnitř to připomínalo prvotřídní salonek na stockholmském letišti, nebo alespoň to, jak jsem si představoval, že to místo bude vypadat. Nový věk se zdál možný. Byl jsem nadšený!
Skutečným zlatým kalichem této nové doby však bylo BMW i8. I3 byl v zásadě vyzrálým inteligentním vozem, yuppie Nissan Leaf. I8 byl komerčně vyráběný elektrický sportovní auto, a nemohl jsem se dočkat, až si sednu za volant.
Uplynuly čtyři roky. Nakonec, když se do toho pustil každý další spisovatel automobilu na pěti kontinentech, vysadili u mého domu i8. A je mi líto, že říkám, že úsvit se změnil v soumrak. 
BMW i8.BMW / Facebook
Postava Roba Corrdryho se na konci první sezóny zastavila v i8 Ballers, velmi 2014 show. Máš i8! zvolala Skála, zapůsobila na svého přítulného přítele. Je to drahé auto v pořádku. Model, který jsem řídil, stál 152 695 dolarů. Samotná základní cena byla 143 400 $, s přídavkem 8 300 $ za 20palcová kola z lehkých slitin a něco, co se jmenovalo BMW Laserlight, a dalších 2 000 $ za něco, co se jmenovalo GigaWorld, což byla možná skrytá hra Nintendo v pomlčce. Takže, co dostanete za náklady na dům v Iowě?
I8 je rozhodně nejvíce podobné Batmobilu jako auto na trhu, s výjimkou daleko lepšího Porsche 918 Spyder, elektrického superauta, který stojí milion dolarů, nebo Lamborghini Aventador, který má podobnou značku za milion dolarů a často přichází v oranžové barvě. Je to spíš jako milionář Batmobile na rozdíl od multimilionářského. Sklouzává nízko k zemi, je černý s malými modrými ověsy a má dveře s křídlovými křídly, které se často nezavírají správně. Je to nádherná hračka navržená tak, aby vycházela z obláčku kouře.
I8 nemá o čem mluvit, protože lithium-iontová baterie o objemu 7,1 kWh zabírá většinu zadní části. A zadní sedadlo sotva pohodlně udrží miniaturního pudla. Přední sedadla jsou dostatečně tvarová, i když sedí pod linií dveří s křídlovými křídly. Pokud budete řídit toto auto, měli byste mít dobrou pevnost jádra, protože to vyžaduje dobrý tlak na uhlíková vlákna a malý zdvih, abyste mohli vyklouznout nohama a vyrazit.
I když je i8 docela rychlý, s kombinovaným výkonem 357 hp z baterie a tříválcovým motorem tomu tak není že rychlý, a přestože je docela agilní, není bezprecedentně agilní. Vypadá chladněji, ale žádná chladnější jízda než, řekněme, něco jako Lexus LS. Hlavním prodejním bodem je, že se jedná o elektrické sportovní auto. Ale je to opravdu tak?
Špinavým tajemstvím i8 je, že má dojezd 15 mil. Správně, 15 mil. Žiji v Texasu, 15 mil je výlet do železářství. V sobotu jsem jel osm mil do mizerného baru s kuřecími křídly, kde jsem hrál na pokerovém turnaji zdarma. Myslel jsem, že si tam ty špinavé pytle myslí, že je to super (ne). Poté, co jsem vypadl, jsem jel domů. A pak jsem to musel zapojit, protože to bylo vybité. Po celou dobu jsem měl ekologickou funkci. Utíkejte, utíkejte povrchně.
BMW tvrdí, že doba nabíjení je dvě hodiny. Možná je napájení z mé garáže slabé, ale když jsem se do něj příštího rána, o 16 hodin později, dostal a znovu řídil, stále nabíjel dojezd jen devět mil. Elektřina plus plyn MPG, na 100 mil, má být 76. Pouze u benzínu dostane 28 mil na galon. To není špatné pro auto, které je lehké jako pírko, tuhé jako prkno. Ale stěží jde o nový věk elektromobility.
Jakékoli auto Mercedes AMG nebo jiné Porsche než Cayenne je rychlejší. Nissan Leaf a Prius Prime se nabíjejí lépe a mají mnohem lepší elektrický dojezd. Nová Corvette vypadá dvakrát tak cool. A nezapomeňme na to všechno Tesla Model S, auto, které je jediným důvodem, proč i8 vůbec existuje, auto, které v nějaké variantě bude existovat ještě dlouho poté, co se i8 stáhlo do zvláštního koutku Jay Leno garáž. Ve srovnání s modelem S je i8 na autosalonu konceptem hliněného modelu.
Na i8 se můžete dívat jako na evoluční krok. Během příštích několika let bude mít společnost BMW celou řadu elektrických vozidel, která se zoufale snaží o pozornost toho, co Elon Musk vyrábí. Jeden by měl předpokládat, že elektricky udělají víc, než vás sotva dostanou do a z obchodu s potravinami. Až se objeví, jejich majitelé budou moci na i8 pohlížet s láskou.
Říká se, že to auto bylo v roce 2014 opravdovým hráčem.
