Tesla by ve skutečnosti mohla plnit utopické poslání svého excentrického zakladatele a zachránit planetu.Tesla Kritika Tesly, bojující společnosti na výrobu elektromobilů, kterou založil nositel vesmíru Elon Musk, se obecně zaměřuje na vykořisťovatelské pracovní postupy , nevyzpytatelné chování šéfa nebo vzácný, ale znepokojující konečný produkt sklon k požáru . Skuteční cynici také otázka zda elektromobily skutečně zachrání planetu, vzhledem k tomu, že jsou vlastně většinou využívají fosilní paliva.
Elektromobily používají elektřinu. Ve Spojených státech, téměř 64% naší elektřiny vzniká spalováním fosilních paliv. V jiných zemích zahrnujících technologii elektrických automobilů, včetně Švédska, kde většina domácí energetické zátěže pochází z obnovitelných zdrojů, je občasná špičková poptávka uspokojována dováženým uhlím. Uhlí není čisté a není to ani zemní plyn, takže - je rozumné - Vozidla Tesla nejsou tak čisté. A nespaluje nákup nového automobilu jakéhokoli druhu - včetně elektromobilu - více uhlíku než udržení staré Toyoty na silnici? Špatné a ne, podle nedávná studie .
Vědci z Argonne National Laboratory, významného výzkumného střediska provozovaného americkým ministerstvem energetiky, se pokusili kvantifikovat dlouhodobý potenciál elektrických vozidel nad rámec okamžitého použití spalovacího motoru poháněného benzínem oproti motoru poháněnému elektrickým pohonem.
Zjistili, že v průběhu životnosti elektrického vozidla poháněného americkou elektrickou sítí bude toto vozidlo produkovat přibližně 30,82 tuny oxidu uhličitého. Není to skvělé - a zdaleka ne tak dobré jako auto poháněné 100% obnovitelnou energií. I když to není uhlíkově neutrální, bude toto auto během své životnosti produkovat přibližně 6,3 tuny oxidu uhličitého. (Většina Američanů produkuje přibližně 20 tun oxidu uhličitého každý rok, byla nalezena recenze MIT —Far, mnohem více než většina lidí žijících v jiných zemích.)
Ve srovnání s benzínovým automobilem je však dokonce i uhelná Tesla čistší. Průměrný spalovací motor (25,4 mil na galon) je zodpovědný za 68,38 metrických tun oxidu uhličitého během své životnosti, což je dvojnásobek oproti novému (nebo použitému) Tesla , zjistili vědci z Argonne. A byl spalovací motor tak účinný, že poháněl auto 80 mil za každý galon plynu, který se má vyprodukovat - je velmi nepravděpodobné, že by toto auto po celou dobu své životnosti vyprodukovalo 25,5 metrických tun oxidu uhličitého.
Zdá se to zřejmé, ale vzhledem k tomu, že elektrická vozidla mají kritiky prosazující tuto linii kritiky, nese zmínku: Elektrická auta produkují méně emisí uhlíku, bez ohledu na to, jak se tato elektřina vyrábí, podle zjištění Argonne. A protože emise z vozidel pohybujících se po silnicích - včetně nákladních automobilů a osobních vozidel - je třeba drasticky snížit, aby bylo možné splnit cíle snížení emisí v jakémkoli scénáři změny klimatu - zdá se, že elektrická auta jsou důležitou součástí všech emisí -redukční řešení. To znamená, že Tesla by ve skutečnosti mohla plnit utopické poslání svého excentrického zakladatele a zachránit planetu - pokud dokáže přijít na to, jak se zachránit.
Teprve v květnu se zdálo, že Tesla je hotová. Společnost v prvním čtvrtletí roku 2019 ztratila 702 milionů dolarů, což donutilo Muska pustit se do zuřivého fundraisingového řádění, zkontrolovat všechny výdaje, které společnost vydělala, a vydat doomsaying předpověď : společnost měla 10 měsíců na to, aby se vyrovnala nebo riskovala pokles. To by bylo katastrofální - ne pro Muska (bude v pořádku, má spoustu peněz), něco pro pracovníky Tesly (byli by bez práce), ale potenciálně pro planetu, která by pochopila, že trhu byla nabídnuta elektrická energie auto a trh se ve své nekonečné moudrosti rozhodli, že způsob dopravy, který šetří planetu, prostě nevypadá.
Nebylo to tak dávno, co americké automobilky, které čelily bankrotu, přijaly výpomoc od vlády Spojených států. Nyní je skutečností, že američtí farmáři dostávají dotace, aby přispěli ke klimatické krizi - přijímají vládní hotovost na pěstování kukuřice, z nichž některé jsou přeměněny na ethanol a spalovány jako palivo v automobilech. Mohlo by vám to zkrotit krev, kdybyste viděli někoho, jako je Elon Musk, dostat podporu z veřejné pokladny, ale pokud budou elektrická auta úspěšná ve snižování emisí uhlíku a záchraně planety - a věda říká, že to absolutně mohou - možná budou potřebovat pomoc. Výplata je tam.
