Nový Mercedes-AMG C43 Coupe 2017.Mercedes-Benz USA V temné říši výkonnostních odnoží luxusních značek vyniká nebo alespoň vykukuje z davu AMG C43 Coupe od Mercedes-Benz. Tento dvoudveřový vůz, který jsem celý týden řídil příliš rychle, má třílitrový šestiválcový dvouválec s přeplňovaným motorem, který má výkon 362 koní a dokáže dojet z nuly na 60 za ne více než čtyři sekundy - ideální pro řvoucí pryč od komorník. Vydává hodně dramatického putt-putt hluku, o to více, když ho zapojíte do Sport +, kde barvy zlověstně září a auto chrlí olej a připínáčky přes silnici. Při každé příležitosti, kterou jsem dostal, jsem stiskl spínač, přešel do projíždějícího pruhu a zařval pryč.
K dispozici je také C63 osm válce, ale zdá se to nadměrné. Pokud táhnete dům nebo se nepokoušíte vyhrát závod na polní cestě, nepotřebujete více než 362 koní. Kupé C43 nebylo navrženo k provádění žádné z těchto věcí. Má vlastní sportovní odpružení a devítistupňovou převodovku s řadicími pákami. Auto jede malé a nízké a těsné, stočené a přesné, ostré a vůbec ne útulné.
AMG dělá úžasnou práci při přibližování závodního pocitu, i když je tento pocit často zbytečný tím, že se musíte dostat do řady za tisíci konkurenčních vozů, které se klikají na cestu k jezeru. Byl to opravdový vypalovač a chápu, proč je stále populárnější v podsekci podsekce, která se o takové věci stará. Značka loni na některých trzích ve skutečnosti prodala Porsche, takže si získává na popularitě, i když její celková klientela je nižší než počet lidí, kteří chodí do Madison Square Garden za průměrnou noc.
Ne že by si většina lidí mohla dopřát takové shovívavost. C43 AMG Coupe začíná na 55 000 $, což v našich narušených dobách způsobuje, že běžně racionální lidé říkají oh, to není tak špatné. Ale po několika doplňcích vyšel model, který jsem řídil, na více než 67 000 dolarů, což se zdá být špatné. Vůz nemá dostatek prostoru pro cestující. Nepohodlně se vejde na čtyři. Ani v kufru není mnoho místa. Model, který jsem měl, se zatím nechlubil čísly EPA. Průměr z předchozího roku byl v polovině 20. let, což je zhruba to, co můžete očekávat od víkendového sportovního vozu pro aspirující vládce hedgeových fondů, lidi s penězi a plynem na spalování.
Na druhou stranu, když kupujete Mercedes, investujete do budoucí technologie nebo alespoň do simulacrumu. Automobily AMG nemají dotykové obrazovky konzoly Tesla ani měkký designový vkus, ale vynikající technologie společnosti pro samojízdu, debutovaná ve třídě S sotva před 18 měsíci, nyní stékala po celé flotile. Za pár let všechny produkty Mercedes samy vyjedou z výrobní linky. S prémiovým držením, jako je tento, získáte za nízké nízké náklady na přidání 5 500 $ maximální balíček a je to skvělé.
Když jsem se ocitl v pasti dopravní špičky (která, kde bydlím, trvá přibližně od 6:00 do půlnoci), mohl jsem stisknout několik tlačítek, stisknout spínač, nakalibrovat nastavení a najednou AMG C43 Coupe řídil sám, zastavení a rozjezd s plynulostí provozu. Když jsem aktivoval směrové světlo, počkal na otevření a poté se plynule přesunul do dalšího pruhu. Moje nohy se půl hodiny nedotýkaly pedálů. To bylo ideální, protože opravdu nechci řídit, pokud není silnice dokořán nebo pokud k tomu nejsem absolutně donucen. Cokoli v řadě Mercedes nad CLA nebo GLA tuto možnost nabízí.
Stručně řečeno: AMG C43 Coupe je rychlý, zábavný, ničemný a laciný. Může také řídit sám na dlouhé úseky. Před pěti lety by to byl revoluční vůz snů. Ale s rachotem ze Silicon Valley, nemluvě o blížícím se uvedení elektrických luxusních automobilů od většiny hlavních značek, je zastaralost téměř zapečená do hardwaru.
Zatímco Elon Musk jde o své veselé podnikání v oblasti transformace automobilového průmyslu, jeho konkurenti se vznášejí na okraji a kolují s variantami variant. Porsche, Audi a Lexus vypadají jako rockové hvězdy v polodůchodu, aby se snažily postranní projekty doufat, že někteří z jejich bohatých klientů budou stále slyšet tuto drážku. Mercedes se nijak neliší. Když Tesla udeří na plné obrátky, jedná se o druh automobilu, který nejprve pocítí plný dopad. AMG C43 Coupe může být nejlepší ve své třídě nebo v její blízkosti, ale je to také jeden z posledních dinosaurů.
Neal Pollack je autorem deseti částečně nejprodávanějších knih beletrie a literatury faktu, včetně memoárů Alternativa a Protáhnout se , romány Opakovat a Keep Mars Weird a kultovní klasika Neal Pollack Anthology americké literatury . Z nějakého důvodu se jeho vedlejší trať objevila v mnoha automobilových publikacích, včetně Auto a řidič, Silnice a dráha , a Yahoo! Auta . Proti své vůli žije v texaském Austinu.
