Takto vypadá 14 výletů na trajektu na Staten Island.Grafika Kaitlyn Flannagan pro Braganca
Jako někdo, kdo vyrostl na Staten Islandu, jsem mnohokrát přijel na trajekt. Na vysoké škole jsem se maskoval jako dospělý a vzal jsem ranní dopravní špičky na stáž na Upper West Side. Vzal jsem o víkendu čluny na poledne na vyhlídkové plavby s přáteli z města. Vydal jsem se na 3:30 ráno, sotva si pamatuji, vracel jsem se z nocí ve městě, jak Staten Islanders nazývají Manhattan.
Ale nikdy jsem trajekt nešel 14krát za jeden den. Do minulé středy.
Začalo to, jak alarmující počet mých příběhů dělá, napůl vtipným tweetem, který ke mně přišel, když jsem kráčel do své kanceláře na Whitehallově ulici. Staten Island Ferry by měl mít program pro rezidenty, jaký má Amtrak, zveřejnil jsem 14. července. Tato myšlenka se změnila v osmhodinovou cestu nikam na palubu čtyř různých trajektů, když jsem se prohlásil za Ferryho neoficiálního spisovatele Rezidence.
Naše odysea začala v 10:30 a nalodila se na John J. Marchi, vázaného na Staten Island. Byl jsem vyzbrojen vším, co mobilní novinář potřebuje: můj notebook, můj iPhone, můj hotspot wifi, nabíječky a ledová káva a croissant, které jsem koupil v pekárně tety Butchie v terminálu Whitehall.
Spoustu mého dne na vodě jsem strávil reportováním, ale byly tam také tiché chvíle strávené tím, co běžně dělám - pití kávy, psaní, hádání o politice rutiny starosty Billa de Blasia v tělocvičně na Twitteru, úpravy příběhů od mých kolegů. Vyzkoušel jsem každé místo v domě - každou venkovní palubu (strana obrácená k Sochě svobody je nejvíce přeplněná, paluba obrácená k Manhattanu má můj oblíbený výhled, ale nejhlasitější hluk motoru), sedadla dole s dojíždějícími, kterým je to jedno pohled, skvrny uvnitř u dveří, které propouštějí vánek.
A znovu a znovu jsem slyšel stejnou frázi: Všichni na břeh, všichni na břeh, všichni cestující musí vystoupit na břeh.
To je klíčový problém, pokud jde o pobyt spisovatele na trajektu: Nemůžete jen zůstat na místě, jako byste mohli jezdit vlakem na dlouhé vzdálenosti. Od útoků z 11. září vyžadují předpisy pobřežní stráže každou loď po dokování vyprázdnit. Na druhou stranu jsem se dostal do více kroků, než obvykle sedím u stolu. 
Trajekt Guy V. Molinari, moje kancelář po většinu dne.Kaitlyn Flannagan pro Braganca
Převážná část našich cest byla na palubě Guy V. Molinariho, masivního plavidla pojmenovaného pro vytáhlého bývalého kongresmana a prezidenta čtvrti, který se v 87 letech stále dostává do sporů s politiky Staten Island o polovinu mladšími než on - loni v rozhovoru, který řekl já nikdy neodpustil státnímu senátorovi a kolegovi republikánovi, že ho považoval za nízký život. Bylo to ideální místo pro setkání s prezidentem čtvrti Jamesem Oddo (který také veřejně tusistoval s Molinari) na polední rozhovor.
Většinu cestujících tvořili turisté - nikdo nepoznal Odda, který mezi reklamami na lodi šťastně poukázal na své vlastní oznámení veřejné služby o smetí. Ráno a večer jsou lodě plné Staten Islanders, lidí, kteří trajekt vnímají spíše jako důležitý tranzitní spoj, než jako bezplatnou výletní plavbu. Před lety byl mezi nimi Oddo - každý den dojížděl na právnickou školu v New Yorku a spřátelil se s ostatními ostrovany, kteří dojížděli: Říkali nám lodní lidé.
Zdá se, že loď vytlačila most Verrazano, nejdelší rozpětí zavěšení národa, jako nejznámější obraz Staten Islandu.
Je to velká plovoucí oranžová loď plná postav, které Hollywood nedokázal napsat, řekl Oddo. A to je na každé lodi. 
Interview s prezidentem čtvrti Staten Island James Oddo.Kaitlyn Flannagan pro Braganca
Je pro mě poněkud depresivní, že obě slavná vyobrazení mého rodného města jsou způsoby, jak to můžete opustit, ale neměl jsem moc času na to, abych to zvážil. Po přestávce na oběd jsem skočil na palubu S.I. Newhouse, pojmenované pro mediální potomka, jehož říše začala Advance na ostrově Staten Island , moje alma mater a místní noviny čtvrti, která na svém praporu zobrazuje ilustraci trajektu ze Staten Island. 15:00 loď jsem uspořádal schůzku s nejmenovaným politickým zdrojem - to je žurnalistika hovořící pro klábosení s kamarádem, který pracuje pro zvoleného úředníka, a doufal, že z toho vychází několik příběhů. V 15:30 zpět na Manhattan jsem byl znovu na palubě Molinari, když jsem se pokusil zapojit notebook do zásuvky a narazil na další problém, který by mohl zabít program spisovatele v rezidenci: byl mrtvý.
Nikdo z nich nepracuje, řekl dojíždějící poblíž. Zavřeli je - příliš mnoho bojů.
Takže jsem slyšel - moje přítelkyně Anna Sandersová, reportérka radnice pro Advance, porušil ten příběh . Není překvapením, že se stal virálním příběh o ostrovanech, kteří bojují o to, kdo dostane za nabití jejich iPhone - a vedl DOT, aby slíbil, že zásuvky opět zapne. Náš nový přítel řekl, že zásuvka ve snack baru stále funguje.
Na další cestěUdělal jsem nějaké vyšetřovací zprávy: bez štěstí jsem vyzkoušel další dva vývody na Molinari, na hlavní palubě. Poté jsem otestoval zásuvku ve snack baru: heuréka! Napájení! Mužův tip se odhlásil. 
Ne příliš okouzlující kancelář ve snack baru trajektu Guy V, Molinari.Kaitlyn Flannagan pro Braganca
Právě včas: Očekával jsem hovor od Eddieho Joyce, romanopisce a autora knihy Staten Island Malá milosrdenství . Pohled ze zadní části lodi, jak tomu bylo v 90. letech - na Manhattan, kde stále stojí Dvojčata, za plotem ve tvaru kosočtverce na okraji lodi - zdobí vázanou knihu.
Zřetelně si pamatuji, že jsem jako teenager šel do města a pak jsem se vrátil domů, když se odtáhlo a nad vámi se jakousi vynořily Twin Towers, vzpomněla si Joyce, když jsem psal pryč na sedadle poblíž nádoby na odpadky ve snack baru. Je to opravdu něco, co v tom okamžiku zachycuje odpojení nebo vztah, který má Staten Island se zbytkem města: jeho součástí, ale ne přesně.
Pokud jezdíte na trajektu dostatečně dlouho, dostatečně o tom pípejte a máte dostatek následovníků ve vládě města, případně si to všimne DOT. Stál jsem na zadní palubě a díval se na Manhattan a povídal si s kamarádem, který pracuje pro městského kontrolora - koneckonců vždycky narazíte na někoho na trajektu - když agentura zavolala a zeptala se, jestli bych chtěl trochu pozadu - prohlídka scén.
Tak jsem skončil s dalším výletem v pilotním domě Ducha Ameriky a žasl nad velikostí obří kontejnerové lodi, která nás odřízla, právě když jsme se chystali opustit St. George - přístavní dopravci pochybují o tom, kdy DOT to viní ze zpoždění. Pilotní dům byl plný high-tech obrazovek vedle relikvií z předchozích období: kazetový přehrávač, dřevěný volant, který skutečně fungoval. Jezdci (mezi nimi i já) si někdy stěžují na hrbolaté přistání, ale když viděli snahu kapitánů manévrovat plovoucího monstra do těsného skluzu, kde se potkávají proudy východů a řek Hudson, to vše při tryskových lyžích se cítilo méně . 
Pohled ze zadní části lodi, jak míří na Staten Island (nebo zepředu, jak míří na Manhattan).Kaitlyn Flannagan pro Braganca
Je to komplikovaná věc, poznamenal Kyle Griswold, vedoucí oddělení trajektové divize DOT. Není to tak snadné, jako jen zaparkovat auto.
Ale zatímco si dojíždějící stěžují, turisté (a sentimentální Newyorčané a budoucí spisovatelé) to milují. Myslím, že máme nejlépe hodnocené veřejné dopravní zařízení Yelp , Řekla Griswold.
Naše poslední cesta přišla, když slunce zapadlo za Sochu svobody, a já jsem oslavoval tradičním způsobem trajektů: s 16-uncí, 3,50 $ plechovkou Bud Light ze snack baru.
Pokud hledáte způsob, jak si zamíchat rutinu psaní v kavárnách, mohlo by to být mnohem horší. A v budoucnu pro vás může DOT dokonce vyčlenit dobré místo.
To je skvělý nápad, který musíme prozkoumat, protože víme, že trajekt na Staten Islandu dává jezdcům každý den 70 000 příležitostí k reflexi, pozorování a podávání zpráv, stejně jako to udělala Jillian, uvedla komisařka DOT Polly Trottenberg ve svém prohlášení, které, připusťme, je pravděpodobně jen komunální verze toho, jak mě baví. 25minutová jízda mezi St. George a Whitehallem poskytuje dramatický výhled na přístav v New Yorku a Lady Liberty, cestovní pas k prozkoumání velké čtvrti Staten Island a možnost užít si skutečný newyorský okamžik. 
Trajekt na Staten Island při západu slunce.Kaitlyn Flannagan pro Braganca
