Elon Musk stojí na staveništi Tesla Gigafactory v Grünheide poblíž Berlína.Patrick Pleul / dpa-Zentralbild / ZB (foto Patrick Pleul / aliance obrázků prostřednictvím Getty Images V úterý odpoledne vystoupil Elon Musk na pódium v továrně Tesla ve Fremontu v Kalifornii, aby otevřel dlouho očekávaný Událost Den baterie, kde se od generálního ředitele očekávalo, že bude sdílet nejnovější vývoj ve vlastních výrobních zařízeních baterií společnosti Tesla, jaké baterie nové generace společnost vyrábí - a možná i nové auto.
Velké, ale levné baterie
Společnost Tesla zahájila diskusi o výrobě baterií odvážným příslibem, že má plán snížit náklady na kilowatthodinu (kWh) na polovinu, což je klíčová metrika ovlivňující konečné náklady na elektrické vozidlo.
Společnost poté představila objemný bateriový článek s názvem 4680. Nový článek má beztabelový design, což Musk zaznamenal jako náročnou úpravu. má pětkrát více energie, šestkrát více energie, o 15 procent větší dojezd než současné články Panasonic 2170 používané v modelu 3 a režimu Y.
Samotný upravený tvar a velikost bateriového článku sníží náklady na kWh o 14 procent, uvedl Andrew Baglino, vedoucí společnosti Tesla pro energetiku a energetické inženýrství, který se připojil k Muskovi na pódiu.
Buňka 4680 se již vyrábí v pilotní továrně ve Fremontu. Musk odhaduje, že Tesla bude trvat asi rok, než v továrně na baterie dosáhne cíle 10 Gigawattové kapacity.
„Terafactory“
Konečným cílem společnosti Tesla je dosáhnout produkce baterií v terawatthodině (TWh). Tera znamená bilion, což je 1000krát více než Giga. Tera je nová Giga, řekl Musk na pódiu.
Abychom to uvedli na pravou míru, je potřeba asi 135 zařízení o velikosti Tesla Nevada Gigafactory vyprodukovat 20 terawattů energie ročně, což není moc. K dosažení tohoto cíle bude tedy Tesla muset rychle vybudovat továrny.
Neznamená to však stavět stovky gigafaktorů, protože Tesla by z objemového hlediska mohla získat mnohem větší výkon z prostoru menšího než Giga Nevada, vysvětlil Musk.
Prozatím bude Tesla využívat současné dodavatele bateriových článků, protože zvyšuje vlastní výrobní kapacitu. Krátkodobými cíli je dosáhnout 100 GWh do roku 2022 a 3 TWh ročně do roku 2030.
Tato úroveň efektivity továrny v kombinaci s kapacitou nové baterie sníží náklady na kWh o 32 procent.
Další průlomy v oblasti snižování nákladů
V rámci vlastní montážní linky na baterie chystá společnost Tesla vybudovat v Severní Americe továrnu na výrobu katod. Rovněž bude v příštím čtvrtletí pilotovat rozsáhlou recyklační továrnu v Giga Nevadě.
Pro zjednodušení výroby baterií je rozhodující lití z jednoho kusu. Tesla bude muset vyvinout vlastní slitinu bez tepelného zpracování nebo povlaků.
Musk uvedl, že baterie Tesla budou konstrukční součástí automobilu, stejně jako křídla letadel slouží také jako palivové nádrže, což účinně učiní zápornou hmotnost baterie.
Se všemi těmito inovacemi by Tesla mohla snížit náklady na kWh o 56 procent, zvýšit rozsah o 54 procent a snížit investiční náklady na GWh až o 69 procent.
20 milionů vozidel ročně
Musk uvedl, že průlom v technologii baterií umožní společnosti Tesla vyrábět mnohem více automobilů a mnohem více stacionárních úložišť. Jeho dlouhodobým cílem je vydělat 20 milionů vozidel ročně, přičemž nejdostupnější varianta začíná na pouhých 25 000 USD.
V loňském roce vyrobila Tesla u všech modelů přibližně 367 500 automobilů. Letos si klade za cíl dodat půl milionu vozidel.
