Boeing staví stejný projekt jako SpaceX za další 1,8 miliardy dolarů.Tim Peake / ESA / NASA prostřednictvím Getty Images V roce 2014 NASA zadala společnosti Boeing a SpaceX dvě smlouvy za několik miliard dolarů, přičemž je pověřila, aby každý vytvořil systém kosmické lodi, který by mohl přepravovat americké astronauty na Mezinárodní vesmírnou stanici (ISS), což by vedlo k ukončení spoléhání se vesmírné agentury na Ruská vozidla Sojuz pro tuto misi.
Obě společnosti v podstatě staví stejný projekt pro NASA, ale za dramaticky odlišné ceny. Kontrakty udělené v rámci programu komerčních posádek (CCP) NASA mají hodnotu 4,3 miliardy USD pro Boeing a 2,5 miliardy USD pro SpaceX. Tím však preferenční zacházení nekončí. Kromě již vyšší částky kontraktu Boeingu se NASA dohodla na zaplacení společnosti téměř 300 milionů dolarů, zjistil nový audit Úřadu generálního inspektora (OIG) vesmírné agentury.
K přepravě astronautů na ISS plánuje Boeing použít svou kosmickou loď Starliner a raketu Atlas V, zatímco SpaceX bude používat kapsli Dragon 2 a raketu Falcon 9. NASA ocenila každého dodavatele šesti misí s posádkou na ISS. Ale vzhledem k technické složitosti projektu obě společnosti v současné době běží o více než dva roky pozadu.
Při pohledu na možnou 18měsíční mezeru v přístupu NASA k ISS mezi druhou a třetí misí Boeingu NASA souhlasila s tím, že společnosti zaplatí dalších 287,2 milionů USD nad stávající kontakt, aby urychlila třetí Boeing prostřednictvím šestých misí a zajistila, že Boeing bude pokračovat jako podle zprávy auditora zveřejněné ve čtvrtek druhý poskytovatel komerčních posádek agentury.
U těchto čtyř misí NASA v zásadě zaplatila Boeingu vyšší ceny za řešení časového skluzu způsobeného třináctiměsíčním zpožděním Boeingu v dokončení milníku ISS Design Certification Review a kvůli tomu, že Boeing usiluje o vyšší ceny, než jaké jsou uvedeny ve smlouvě o pevné ceně, generální inspektor NASA Paul Martin napsal hlášení a dodal, že kompenzace byla zbytečná na základě analýzy rizika zpoždění mezi misemi Boeingu z roku 2016.
Boeing nesouhlasil s Martinovým odůvodněním, že dodatečná platba spočívá v udržení společnosti déle, přičemž poznamenal, že Boeing významně investoval do programu komerčních posádek a je plně odhodlán létat s hvězdným letounem CST-100 a udržovat Mezinárodní posádku plně obsazenou a funkční, uvedl ve svém prohlášení mluvčí Boeingu.
Martin také nastolil otázku, proč se NASA nezdá, že by SpaceX považovala za potenciální řešení problému s přístupovou mezerou. Vzhledem k tomu, že cílem NASA bylo vyřešit potenciální mezeru v přepravě posádky, zjistili jsme, že SpaceX nedostala příležitost navrhnout řešení, přestože společnost dříve nabízela kratší dobu výroby než Boeing, napsal.
Ze současného rozpočtu těchto dvou společností činily náklady Boeingu na vývoj a testovací lety 2,2 miliardy USD, zatímco SpaceX činil 1,2 miliardy USD, odhaduje se zpráva z auditu. Za předpokladu, že každá mise vezme na palubu čtyři astronauty, bude průměrná cena za místo přibližně 90 milionů dolarů u Boeing's Starliner a 55 milionů dolarů u SpaceX's Dragon 2.
To se nezdá správné, tweetoval generální ředitel SpaceX Elon Musk v reakci na Zpráva Ars Technica o dalších platbách NASA společnosti Boeing, což znamená, že není fér, že Boeing dostane za stejnou věc mnohem víc.
To se nezdá správné
- Elon Musk (@elonmusk) 15. listopadu 2019
To znamená, že není fér, že Boeing dostane za stejnou věc mnohem víc
- Elon Musk (@elonmusk) 15. listopadu 2019
