Starosta Bill de Blasio slaví zahájení trajektu NYC.Drew Angerer / Getty Images New York City očekává, že počet cestujících v NYC Ferry dosáhne do roku 2023 devíti milionů ročních jezdců, a investuje 300 milionů dolarů na stavbu dalších a větších lodí, aby uspokojily tuto poptávku - tento krok pomůže Newyorčanům otráveným přeplněním metra a provozu dopravní zácpy při řízení.
Město původně předpokládalo, že počet cestujících na trajektu NYC, který byl spuštěn před rokem, zasáhne 4,6 milionu jezdců - dvojnásobek toho, co město nyní očekává pro rok 2023 - jakmile bude všech šest tras funkční. NYC Ferry měl v prvním roce 3,7 milionu cestujících, přičemž fungovaly pouze čtyři trasy a během celého roku, ve kterém služba existuje, fungovaly pouze dvě trasy.
Město plánuje v příštích pěti letech investovat 300 milionů USD, včetně 35 milionů USD ve fiskálním roce 2019, do nových trajektů s kapacitou 350, vylepšení přístavních moří a doků a do druhého domovského přístavu, kde se o trajekty postará a opraví je.
Chci mluvit se všemi straphangery a se všemi řidiči, kteří v tomto městě každý den trpí, kteří jsou na ucpaných dálnicích, kteří jsou zaseknutí v provozu, kteří jsou v metru přeplněném na nástupišti, kde toho sotva mohou mít dost prostor čekající na vlak - všichni ti Newyorčané každý den bojují, řekl de Blasio ve čtvrtek ráno na pamětním molu amerických veteránů v Bay Ridge. Potřebují nová řešení, potřebují nové možnosti a cítí - hodně z nich, myslím, že mnoho z nich - stejně jako já: jak nevyužíváme plně výhody všeho, co je kolem nás: našich vodních cest?
Ve skutečnosti tvrdil, že NYC Ferry je klíčem k budoucnosti Newyorčanů, kteří se budou moci snáze obejít. Poukázal na dopad, který bude mít NYC Ferry na nedostatečně využívané komunity, zejména ve vnějších čtvrtích.
Pokud nemáte přístup k fungující dopravě, nemáte přístup ke vzdělání, nemáte přístup k pracovním místům a rozhodně nemáte kvalitu života, jakou si zasloužíte, pokračoval de Blasio.
De Blasio tvrdil, že je nezbytný dostatečný hromadný tranzit, aby bylo možné vše ostatní, včetně vytváření pracovních míst a ekonomického rozvoje. Od spuštění NYC Ferry zaměstnává více než 250 lidí a v současné době přijímá podle správy de Blasio více než 75 nových pozic, včetně kapitánů, palubních dělníků, agentů zákaznických služeb, prodeje jízdenek a operací.
A starosta si všiml, že to nebylo dávno, co metro nebylo přeplněné - což je fenomén, který se od té doby změnil.
Nyní můžete být v metru a samozřejmě skvěle vlaku L a počkáte, projdou tři nebo čtyři vlaky a doslova nemůžete nastoupit, dodal. To není podporovatelná situace. Signály můžete opravit, což samozřejmě hodně pomůže, ale říká se, že potřebujeme více možností. 
Trasy a služby NYC Ferry.Kancelář starosty
Aktuální trasy NYC Ferry jsou East River, Rockaway, South Brooklyn a Astoria. Očekává se, že poslední dvě trasy první fáze trajektové dopravy - sekce Soundview v Bronxu a Lower East Side na Manhattanu, začnou fungovat koncem léta 2018.
NYC Ferry v současné době nepracuje na Staten Island. Společnost Economic Development Corporation (EDC) města uvedla, že bude studovat potenciální rozšíření tras později v tomto roce.
Trajekt v současné době stojí stejně jako jízda metrem za 2,75 USD. Na základě expanze město utrácí dotaci zhruba 6,60 $ na jezdce. Na otázku, zda chtějí přijmout bezplatný systém přepravy mezi trajektem a metrem, řekl de Blasio, že město je připraveno navázat dialog s Metropolitním úřadem pro dopravu (MTA).
Nejsme tam, vysvětlil. To je náš cíl. Je to něco, na čem budeme letos pracovat.
Na otázku, zda může NYC Ferry zvýšit nájemné z důvodu, že by to mohlo přilákat více lidí a přinést gentrifikaci, řekl, že to nepředpokládá.
A pokud jde o to, proč utrácí 300 milionů dolarů na další investice, ale do svého výkonného rozpočtu nezahrnoval návrh na financování jízdného v metru pro obyvatele New Yorku s nízkými příjmy, argumentoval tím, že přidání možností dopravy pro miliony Newyorčanů je dobrá věc a propagoval jeho navrhla milionářskou daň jako způsob financování sníženého jízdného.
Aby se vypořádal s očekávaným růstem, společnost NYC Ferry do konce letošního léta nasadí tři nové lodě NYC Ferry s kapacitou 350 cestujících, které budou poskytovat služby na nejrušnějších trasách a letos v létě až osm charterových plavidel - každá s kapacitou mezi 250 a 500 cestujícími.
A od víkendu Memorial Day se ostrov Governors Island stane poslední zastávkou na trasách East River a South Brooklyn. Město také plánuje zvýšit frekvenci, přičemž lodě přijíždějí každých 20 až 30 minut ve všední dny a víkendy na všech čtyřech trasách, ve srovnání s 25 až 60 dálnicemi pro stejnou službu loni v létě.
Rovněž snižujeme náskok, což znamená dobu mezi trajekty, v průměru na 25 až 30 minut, uvedl James Patchett, prezident a generální ředitel EDC. Když snížíte náskok, znamená to pro lidi spolehlivější služby. Pokud jim chybí jedna loď, mohou se rychleji dostat na jinou loď. Znamená to také, že existuje více celkových služeb, protože plavidla přicházejí častěji.
Město navíc zahájí novou expresní dopravu na trase Rockaway do az Pier 11 / Wall Street - jednoho ze dvou hlavních terminálů trajektů - během pracovní špičky a o víkendech, čímž se kapacita zdvojnásobí. A město zvýší služby z brooklynského armádního terminálu o 20 procent na trase Rockaway, stejně jako personální zajištění při přistání trajektů, aby pomohlo jezdcům při seřazování a nástupu na palubu.
Peníze půjdou také na zdvojnásobení velikosti trajektové flotily, na zřízení druhého domovského zařízení, které bude ubytovat a udržovat rozšířenou flotilu, a na zlepšení a modernizaci infrastruktury stávajících nákladních člunů a přistání NYC Ferry s cílem oslovit větší davy.
Prostředky budou použity na vylepšení dvou hlavních trajektových terminálů města - Pier 11 / Wall Street a East 34. ulice - začleněním širších uliček (chodníky zajišťujících průchod) a nových lokačních míst pro zvýšení počtu plavidel, která mohou přistávat na stejný čas.
Když se Braganca zeptal de Blasia, kolik lidí předpokládá, že přestanou jezdit metrem nebo řídit, de Blasio řekl, že nemá dokonalý počet, ale předpokládá další počet cestujících.
Myslím, že hodně lidí chce, a čím více služeb je k dispozici, tím častěji, tím důsledněji, tím více to berou, tvrdil.
Poznamenal také, že jednotlivci v Rockaways a v Bay Ridge měli dočasnou trajektovou dopravu po hurikánu Sandy v roce 2012 a že mu lidé často říkali, že ji nebudou používat, pokud v to nevěříme.
To, co jsem slyšel lidi v Rockaways, je, že nyní vědí, že je to skutečně trvalé, a vědí, že jsou to stejné náklady jako jízdné v metru, což jim nyní umožnilo plánovat si život a využívat ho mnohem víc, než kdy mohli v minulost a to teprve začíná, pokračoval starosta.
Brooklynský radní Justin Brannan - v jehož okrese je Bay Ridge - řekl Bragancau, že trajekt pomáhá lidem, když pracují na dolním Manhattanu nebo chtějí přestoupit například na 34. ulici, což je lepší než sedět v dopravě na dálnici Brooklyn-Queens nebo jet na R vlak.
Myslím, že v minulosti jsme měli zastávky a zahájení trajektové dopravy a pro lidi bylo těžké to začlenit do jejich každodenního dojíždění nebo rutiny, protože nevěděli, jestli jednoho dne to prostě skončí, řekl Brannan. Takže si myslím, že teď, když je to trvalé, je to celé město, myslím, že lidé se na to začínají více spoléhat.
