Dodávka Sono Motors 'Sion by měla být zahájena v roce 2023.Jsou to motory Vzhledem k tomu, že se elektrická vozidla dostávají do hlavního proudu, dosáhl automobilový průmysl konsensu, že další velká věc již není o eliminaci plynových motorů, ale o nalezení nejúčinnější metody výroby elektřiny pro pohon automobilů. Některé společnosti, včetně Tesly, se zaměřují na zdokonalování již populárních lithium-iontových baterií; jiní riskují, že prozkoumají nové technologie baterií, jako je vodíkové palivové články a polovodičové baterie .
Jen málokdo však hledal alternativní zdroj energie, který dominuje jinde: solární energii.
Co brání společnostem vyrábějícím elektromobily vyrábět auto zabalené do solárních panelů, které se mohou automaticky nabíjet, když je venku slunečno, a pak mají dostatek šťávy, aby příští ráno vyrazily na cestu? Koncept zní dostatečně jednoduše a dokonale ekologicky.
Ve skutečnosti došlo k několika raným pokusům o využití sluneční energie pro automobily. V roce 1955 konstruktér společnosti General Motors postavil malý 15palcový solární vůz s názvem Sunmobile, aby ukázal možnosti solární energie. Bohužel nebyli schopni postavit prototyp do plně solárního automobilu kvůli omezením energetické účinnosti, skladování a (samozřejmě) počasí. A protože inženýři dospěli k závěru, že žádný solární panel nemůže generovat dostatek energie na podporu běžného používání automobilu, přestože je dostatečně malý na to, aby jej mohl vůz nosit.
Ale Laurin Hahn, zakladatel a generální ředitel německého startupu Sono Motors, věří, že tento nápad stále stojí za prozkoumání. Jeho přístup je intuitivní: maximálně využívá solární systém zabalením celého vozu do solárních článků.
Lidé vždy řeknou, že je to trik. Ale není. Solar snižuje náklady a zvyšuje cenovou dostupnost EV, aniž by obětoval pohodlí, řekl Hahn Bragancau v rozhovoru minulý měsíc.
Viz také: Rekordní počet modelů elektrických automobilů zasáhne americké ulice v roce 2021
Na letošní (virtuální) Show spotřební elektroniky v lednu společnost Sono představila svůj nejnovější prototyp SEV (solární elektrické vozidlo), osobní automobil s názvem Sion. Společnost také představila přívěs vybavený solárními panely Sono, aby demonstroval potenciál této technologie být integrován do jiných vozidel.
Na první pohled nevypadá Sion příliš odlišně než jakýkoli jiný černý kompaktní vůz, který se potuluje po ulicích evropských měst. Ale při bližším zkoumání je zřejmé, že exteriér vozu je tvořen stovkami solárních článků formovaných do polymeru. Tyto solární články (celkem 248) přeměňují sluneční světlo na energii, která se poté ukládá v baterii vozidla. Na základě průměrného počasí v Mnichově mohou solární články na Sionu generovat až 1,2 kilowattů denně, což se promítá do dojezdu 21 mil. To samo o sobě stačí pro většinu dojíždějících v Evropě, kteří v průměru najedou 11 mil denně.
V Americe lidé jezdí o něco více ( průměrně 30 mil denně ), ale pravděpodobně také žijí na místech, která mají více slunečných dnů než Mnichov.
Přesto to stále není úplně auto na solární energii. V kombinaci s integrovanou lithium-iontovou baterií vydrží Sion na jedno nabití 155 mil při maximální rychlosti 140 km / h (87 mph).
Avšak solární panely společnosti Sono nejsou navrženy tak, aby nahradily tradiční způsoby nabíjení, zdůraznil Hahn. Místo toho se má jednat o energetický doplněk ke snížení závislosti akumulátorového vozidla na nabíjecí infrastruktuře. Například v Německu, kde dojíždějící najíždí 10 mil denně, rozšiřuje solární integrace v autě Sion potřebu připojení z jednoho týdne na jednou za měsíc.
Větším účelem je integrace technologie do zbytku odvětví dopravy. Máme dvojí cíl: vybudovat cenově dostupný masově prodávaný SEV a zpřístupnit tuto technologii dalším bateriovým vozidlům, vlakům, lodím, v podstatě jakékoli pohybující se věci, která spotřebovává elektřinu, vysvětlil Hahn.
Například máme velkou poptávku po chladírenských nákladních vozechThomas Hausch, provozní ředitel společnosti Sono.Odvětví přívěsů má obrovský tlak na přechod k nulovým emisím. A našli jsme pro ně řešení, které je životaschopné a dostupné.
V lednu uzavřelo Sono dohodu o licenci své solární technologie na EasyMile, francouzskou společnost vyrábějící elektrické autonomní kyvadlové autobusy. Hahn nezveřejnil jména, uvedl, že společnost jedná s několika mobilními společnostmi, které mají na silnicích spoustu vozidel, a mají velký zájem.
Oprava: Předchozí verze tohoto článku nepřesně uvedla, že Sono jedná s americkými výrobci automobilů o licenčních dohodách.
