Mike Dean z The Rideshare Report, vyprávějící včerejší protest v San Francisku. (Screengrab: YouTube) Vypadá to, že Panthers a Broncos budou mít ve velké hře několik nečekaných hostů.
V pondělí údajně projela San Francisko karavan asi 1000 řidičů Uberu a řval a pípal. V těsném obalu řídila řada nespokojených řidičů letiště, podpůrné středisko Uber a radnice na protest proti nedávnému škrcení jízdného, které mnoha řidičům ponechaly výdělky pod minimální mzdou.
Tato rally však byla jen ochutnávkou toho, co přijde. Tito jezdci spolu s mnoha dalšími se plánují shromáždit tuto neděli na protest, který naruší Super Bowl, který se bude konat na stadionu Levi's v San Francisku. Konkrétně plánují přetížení dálnic vedoucích na stadion a dokonce i oblast kolem samotného stadionu. Očekávají se tisíce řidičů.
Říkáme jim, že to pro Super Bowl odstavíme. Vypínáme to. Uzavíráme dálnice. Vypínáme vše a nedovolíme Uberu, aby řidiče pořád hnal, Mario, který zorganizoval karavan, který podle jeho slov sestával z 1 000 řidičů, uvedl ve videu, které na protest zaznamenal Mike Dean z RideShare Report. Odmítl uvést své příjmení.
VIZ TÉŽ: Proč Uber čelí skalnaté cestě vpřed
Ve videu Mario říká, že má 4000 řidičů z oblasti, kteří se plánují zúčastnit, a že dalších 5 000 z Los Angeles se také zavázalo k protestu.
To bude pokračovat, dokud se Travis nerozhodne obsadit a začít těmto řidičům platit, co si zaslouží, dodal.
Na Zpráva o spolujízdě Pan Dean píše, že plán narušit Super Bowl byl inspirován tipem, který řidič dostal od zaměstnance Uberu. Říká, že řidič dostal zprávu, že společnost plánuje nabídnout propagaci v neděli Super Bowl a snížit sazby z 1,15 USD za míli na 50 centů za míli, aby pomohla zmírnit efekt nárůstu cen.
Tito řidiči jsou jen několika z mnoha, kteří posledních několik týdnů bojovali s Uberem o životní minimum. Celonárodní řidiči bojkotovali, zvýšili hlas na sociálních médiích (v některých případech jej zablokoval pouze generální ředitel Travis Kalanick) a pořádali shromáždění v desítkách měst, včetně pondělí v New Yorku , kde se odhadem 1 000 řidičů shromáždilo před newyorským sídlem společnosti v Brooklynu. Není náhoda, že se shromáždění NYC a San Francisco odehrály současně. Mario uvedl, že šlo o koordinovaný čin a že jeho tým je sjednocený s těmi, kdo protestují v New Yorku, Seattlu, Washingtonu D.C., New Jersey a Texasu. 
Řidiči na sociálních médiích šíří protestní leták. (Foto: Twitter)
Co dělá věci ještě zajímavějšími, je skutečnost, že Uber je exkluzivní aplikace Super Bowl 50. Společnost utratila až 500 000 dolarů, aby zajistila dohodu, podle Křemen . Dříve bylo společnosti Uber a dalším podobným společnostem blokováno poskytování servisu na každoroční akci z důvodu dopravních omezení a dalších pravidel stanovených hostitelskými městy. I když to znamená, že fanouškům prvního ročníku je povoleno Uber na Super Bowl, vypadá to, že to stejně nebudou moci.
V reakci na tento článek poskytl mluvčí Uber pozorovateli následující komentář:
Sezónnost ovlivňuje každé podnikání a Uber se nijak neliší, takže když se v San Francisku konají sváteční večírky, může to pro naše řidičské partnery znamenat pomalý začátek roku. Snížením cen pro jezdce jim můžeme dát ještě jeden důvod k jízdě, což pomáhá udržovat řidiče zaneprázdněnějšími během pomalé sezóny. Abychom uklidnili mysl řidičů, máme zavedeny hodinové záruky výdělků.
Jak jsme zdůraznili , ačkoli zvýšená poptávka a hodinové záruky nezajišťují řidičům životní minimum. Jak jsme vysvětlili při podávání zpráv o snížení tarifů ve Washingtonu v loňském roce, jakékoli malé zvýšení platů je za podstatnou část práce. Bližší pohled na graf, který společnost Uber dodala (ale důkladně nevysvětlila) řidičům, aby je přesvědčila, že snížení cen je dobrá věc, ukazuje, že řidič by musel zvýšit produktivitu o 45 procent, aby vydělal jen pár dalších dolarů pod nižší ceny.
Společnost Uber navíc tento krok brání tím, že nabízí hodinové záruky, což znamená, že pokud řidič vydělá méně než určitou částku, společnost vydělá peníze za rozdíl. Ne všichni řidiči však mají nárok na hodinové záruky, a není jasné, jak jsou řidiči vybráni do programu záruk. Zadruhé, kvalifikovaní řidiči musí poté absolvovat určitý počet jízd a mít určitou míru přijatelnosti. Obecně existuje spousta podmínek, a jak je zřejmé z celonárodních bojkotů a protestů, rozhodně to řidičům neuklidňuje mysl.
