spuštění Uber - o jejich práci.
Značky, které znějí Je Uber nad zákonem? a křik Union Power, skupina - včetně taxikářů převážně z okresu Essex, poblíž letiště v Newarku a okolí - se sešla v centru The Big Easy (dříve Maxine's), než pochodovala do státního domu na slyšení Senátu pro dopravu v 10:30 .
Jsme tady, abychom bojovali s Uberem, řekl Jorge Armengot, člen výkonného výboru United Transportation Alliance of New Jersey. Svou prací vychovávám své děti a teď mi Uber bere všechny peníze.
Jádrem jejich stížností jsou začínající společnosti jako Uber a Lyft, dvě služby sdílení jízd, které před pár lety pronikly na startovní scénu tím, že umožnily nezávislým řidičům používat jejich osobní vozidla k přepravě cestujících a za to dostávat zaplaceno. Díky aplikaci, která umožňuje uživatelům požadovat jízdy prostřednictvím smartphonu a poté odesílá žádosti o cestu řidičům, se společnost stala nesmírně populární v městských centrech, částečně proto, že je často schopna nabídnout levnější služby než tradiční kabina a limuzína. Kritici této služby však tvrdí, že většina úspor nákladů společnosti pochází z nedostatečné regulace - problém, který podle nich také ohrožuje bezpečnost cestujících. Například řidiči obvykle nemusí projít kontrolami pozadí nebo být plně pojištěni způsobem, jakým to dělají tradiční taxikáři, uvedli dnes protestující. V mnoha smyslech jsou tito lidé zcela izolovaní, řekla Hetty Rosenstein, státní ředitelka pro komunikační pracovníky v Americe, která pomohla organizovat shromáždění. Neexistuje žádný zaměstnavatel, neexistuje žádné pojištění, nikdo není za nic zodpovědný. Je to jako, pokud je to budoucnost zaměstnání, co to říká o budoucnosti pracovníků? To je neuctivé k tomu, co děláte. Je to všechno o chamtivosti, o penězích, dodal Barry Lefkowitz, lobbista, který pomáhá řemeslné legislativě na straně řidičů kabiny a limuzíny více regulovat novou soutěž. Zákonodárci, zástupci taxislužby a Uber diskutovali o této legislativě během dnešního slyšení ve výboru, které mělo původně hlasovat o zákonech, ale nakonec bylo omezeno na svědectví a diskusi. Jeden účet ( S2592 ) by vyžadovalo, aby společnosti, které sdílejí jízdu, požádaly o povolení komisi pro motorová vozidla v New Jersey a přinutily je prokázat, že společnost poskytuje pojištění až do výše 250 000 USD za nehodu a 10 000 USD na zdravotní pojištění; další ( S2274 ) by nařídil MVC stanovit požadavky na povolení a bezpečnost pro nové společnosti. Zástupci společností Lyft a Uber hájili své služby - které se nyní stále častěji označují jako společnosti přepravní sítě, tzv. Kvůli jejich spoléhání se na on-line aplikace nebo platformy, které předem připravují jízdy za náhradu - jako sdílení jízd peer-to-peer. Místo toho, aby vyžadovali licencované řidiče taxislužby na plný úvazek, obhájci Lyft a Uber uvedli, že jejich obchodní model umožňuje komukoli používat své osobní vozidlo k vyzvednutí jezdců a vydělávání peněz na boku. Ačkoli Uber začínal jako tradičnější služba využívající černých automobilů a SUV, získal si většinu své popularity u služeb jako UberX, ve kterých řidiči používají svá osobní auta. V budoucnu by [tyto služby] měly vypadat podobně jako spolujízda, kde jedete svým soukromým vozidlem, jedete pouze po normálních trasách, kterými byste se vydali za normálních okolností, a nabídnete další místo někomu jinému, řekl Diana Dellamere, manažerka veřejné politiky společnosti Lyft, která používá model podobný UberX. Klíčem je, že osoba, která tam hledá jízdu, by jinak řídila - to není osoba, která by si jinak vzala taxi. Ale tradiční zástupci taxislužby uvedli, že spouštěcím službám se dá říci, že jsou ve státech, jako je New Jersey a New York, bezplatná jízda, kde nové obchodní modely dosud neprošly kontrolou ani regulací. Most argumentoval, že tento rozdíl v zacházení umožnil společnostem jako Uber a Lyft rychle přejít na trh a ukrást podnikání tradičním přepravním společnostem, ale jejich řidiči - protože nabízejí v zásadě stejnou službu - by přesto měli být drženi stejných standardů. Zákony, kterými se řídí limuzíny a taxislužby v New Jersey, nebyly vynalezeny včera, nebyly vynalezeny v posledním desetiletí - už téměř století se jedná o nedokončenou práci specializovaných veřejných úředníků, jako jste vy. A platí dnes stejně jako dříve, řekl Paul A. Rosenberg, prezident společnosti Yellow Cab Co. v Atlantic City. Reprezentanti tradičního průmyslu uvedli, že by rádi viděli ještě přísnější předpisy, než jaké navrhuje legislativa, která je v současné době zvažována, zatímco zástupci Uber a Lyft uvedli, že by rádi viděli vyladěné účty, aby řidiči mohli i nadále fungovat nezávisle - ačkoli uvedli nenamietali by proti rozumným předpisům. Jsme povzbuzeni, že zákonodárce New Jersey zvažuje úpravu navrhované legislativy tak, aby umožňovala jezdcům jezdit kdykoli a kdekoli chtějí stisknutím tlačítka, uvedl ve svém prohlášení Matt Wing, mluvčí Uberu. Vylepšené verze této legislativy by řidičům také umožnily vydělávat více a zároveň pracovat méně. Budeme i nadále spolupracovat se členy zákonodárného sboru na přípravě účtů, které poskytnou jezdcům lepší výběr a řidičům větší ekonomické příležitosti.
