Ford F-150 z roku 2018.Brod Minulý týden jsem řídil Ford F-150. Díky tomu jsem se stal nejběžnějším člověkem ve Spojených státech. F-150 je americký nejprodávanější vozidlo , zdaleka , definující americký zážitek z řízení, jako nikdy nic. Zvláště v Texasu, kde žiji proti všemu rozumu a úsudku. Tady, když jste na F-150, mizíte v krajině jako laskavec nebo mrtvý pásovec.
Model, který jsem řídil, byla edice Lariat se vznětovým motorem 3,0 l V6 Power Stroke. Běžel téměř 50 000 dolarů. I když to není úplně vrchol řady F-150, představuje vrchol vývoje nákladních vozidel Ford. Stále nemůžu uvěřit, že jsem dosáhl období svého života, kdy se o motorech zmiňuji pouze o motorovém zdvihu, ale tento vznětový motor dělá z F-150 nejčistší hořící nákladní vůz na trhu. V průběhu týdne jsem s ním najel více než 500 mil, na silnici i v terénu, sotva vypustil polovinu nádrže a průměroval, jak jsem slíbil, 25 mil na galon. To mě potěšilo.
Na druhou stranu jsem si také uvědomil, že to Ford pravděpodobně vezme. Vyvinul Power Stroke nutností. Mandáty Obamovy administrativy k úspoře paliva přinutily americké automobilky, kopající a řvoucí, upřednostňovat spotřebu paliva. Ale tyto mandáty, stejně jako tolik jiných, jsou nyní mimo stůl. Ford nedávno oznámil, že ukončí výrobu všech nekovových a SUV vozidel kromě Mustangu. Všechno je aktuální. Ale šlo to tak daleko, jak to půjde.
To je škoda, protože tradiční americký průmysl nákladních vozidel bude v tichosti zůstat v prachu. Skutečnou novinkou v nákladní dopravě je elektrifikace. Zde jsou jen titulky z posledních několika týdnů:
- Volvo umožnilo novinářům řídit jeho nová řada elektrických nákladních vozidel minulý týden na akci v Kalifornii s tím, že má v úmyslu během několika příštích let vyměnit celou řadu dieselových motorů za elektrické modely.
- Mezitím Tesla diriguje zkušební jízdy svého nového elektrického semi přes most Golden Gate.
- Zatímco tradiční američtí výrobci nákladních vozidel se i nadále poklepávají na záda, když ze svých spotřebních vozidel vytlačili další míli za galon, Start-up z Cincinnati s názvem Workhorse prodala téměř tisíc dodávkových elektrických dodávek společnosti UPS, mezi mnoha dalšími klienty.
- Německá technologická společnost Siemens nedávno provedla demonstraci dálnice e-Highway mezi Long Beach a Los Angeles s využitím nákladních vozidel, která čerpala energii z trolejových vedení, a navrhuje zavést takový systém na celou délku dálnice 710. Mezitím Švédsko stanovilo první silnici, průmyslový koridor o délce 1,25 míle u letiště ve Stockholmu indukčně nabíjí vozidla.
- A teprve tento měsíc, Daimler představila dvě velké soupravy každý s dojezdem 250 mil.
Nic z toho nezahrnuje osobní nákladní automobily orientované na spotřebitele. Ale technologie má tendenci stékat z velkého průmyslu. V této výzvě elektrické rally však chybí některá znatelná jména: Žádný Ford a žádný General Motors. Zdá se, že GM má v pracích nějakou verzi snímání alternativní energie, ale stejně jako ostatní americké štítky se zdá, že mají omezenou tažnou kapacitu pro změnu. Všechny inovace přicházejí z Evropy nebo od novějších amerických společností, které mají mnohem méně co ztratit, as vizí směřující k formování budoucího trhu. 
Ford F-150 z roku 2018 v bílé barvě.Brod
Řekněme si to jasně: Trh Požadavky elektrizace. Zatímco americké automobilové společnosti říkají, že spotřebitelé elektrická vozidla nechtějí, je to z velké části proto, že takovými nejsou prodáno elektrická vozidla. Ale na straně výroby, spíše než na straně spotřeby, elektrická rychle postupovala. Velký podnik uznává, že elektrická vozidla jsou lehčí a snadněji se udržují než páchnoucí, nespolehlivá nákladní vozidla se spalovacím motorem. Americká armáda, stěží radikální instituce, se snaží vyvinout celou řadu elektrických zařízení tanky v příštím desetiletí.
Celá inteligence a všechny chytré peníze v automobilovém průmyslu byly proškoleny v elektrifikaci. A přesto venku na otevřených dálnicích se spotřebitelům stále říká, že Power Stroke představuje celý život nákladních vozidel. Líbilo se mi, že jsem řídil F-150. Před dvaceti lety, dokonce před deseti lety, by to byl zázrak. Ale nezapůsobíte na mě, dokud na mě Ford nezasáhne elektrický vůz na příjezdové cestě, který nikdy nebudu muset vtahovat do benzínové pumpy, že budu moci nekonečně jezdit po silnicích, které mě indukčně a tiše napájejí do noc. Naštěstí Ford oznámil hybridní nákladní vůz pro rok 2020, ačkoli zatím nebyly zveřejněny žádné údaje o tom, kolik dostane za poplatek nebo jaký počet kilometrů plynu získá. Stále je to nějaká budoucnost. Jen doufám, že si to koupí široká populace. A doufám, že se to stane, než budu mít proud mrtvice.
Aktualizace: Tento příběh byl aktualizován, aby zahrnoval skutečnost, že Ford plánuje vydat hybridní nákladní automobil v roce 2020.
