Mercedes GLA 250Mercedes Benz / Facebook.
Pokud jde o automobily, o velikosti se už nepočítá. Nedávno jsem řídil Toyota tak velkou, že jsem se obával o vůli stromů na mé ulici. O pár týdnů později jsem narazil na MINI, které bylo téměř maxi. Měl všechny obvyklé MINI doo-tatínky, jako roztomilé řadicí páky a větrací otvory a držák nápojů Union Jack. Bylo to také dlouhé jako pohřební vůz.
Na druhou stranu se některá auta zmenšují zpět na průměr. Vezměme si například Mercedes GLA 250, se kterým jsem nedávno jezdil týden v Coloradu - protože to jsou ty druhy aut, se kterými jezdíte, když píšete recenze na auto. Je to obskurní produkt v segmentu s názvem Luxury Compact Sports Utility Vehicles neboli CUV, který zahrnuje takové legendární stroje jako Lexus NX a Buick Envision. Je to v podstatě základní sedan CLA, jeden z nejméně milovaných modelů Mercedes v historii, se zvýšenou linií střechy a hatchbackem.
Uvnitř GLA vypadalo podezřele jako MINI, které jsem právě řídil. Venku to také neslo více než slabá podobnost. Postrádal však charakter a osobnost MINI. Dejte tomu pár let. Přibližujeme se k jedinečnosti vozu, kde je vše pod 75 000 $ víceméně stejné.
Například když jsme byli v Coloradu na rodinném výletu, chtěli jsme se mnozí projít - já, můj otec, moje žena, moje dítě, moje teta, můj strýc a tři roztomilí psi, kteří to nebyli chytrý. Na trailovou cestu jsme jeli dvěma auty, a protože ne každý chtěl projít oběma směry, museli jsme naložit druhé auto a jet s ním na druhý konec.
Jedním z vozů byl tátův Volkswagen Passat z roku 2009, zjevně není dostatečně velký pro tuto práci. Měl jsem GLA. Myslel jsem, že toto je SUV jakéhokoli druhu, mohlo by se hodit každému.
Ale pak to nemohlo. Moje žena a já jsme byli na předním sedadle. Vzadu seděl můj otec, jeho sestra a můj strýc, kterým je 70 let. Moje teta a strýc drželi každý malého zadýchaného psa (včetně Mellowa, měkké hnědé klobásy, kterému byly odstraněny hlasivky, takže štěká jako kachna). Pokusili jsme se dát otcovu psa, Cosmo, do poklopu, ale Cosmo viděl, co přichází, a skočil přes zadní sedadlo a posadil se na středovou konzolu. Stále jsme museli přijít na to, kam dát mého dospívajícího syna.
Budeš muset jít do poklopu, řekl jsem.
V čem? řekl. Děti dávají přednost svým vlastním kapitánským židlím. Představa, že musí jet v kufru, byla docela cizí.
Dělal jsem to pořád, když jsem byl dítě, řekl jsem, což byla pravda, ale díky tomu to nebylo bezpečné. Vlezl do zad a plodně se scvrkl, rezignoval na svůj podivný osud. Tato GLA byla barevná metalíza Canyon Beige Metallic, jakási odporná hnědavě žlutá, jako balíček hořčice na kolečkách. Měli jsme tříminutovou cestu autem do klaunu na cestu k hlavě cesty.
Jak se máš tam vzadu? křičela moje žena na našeho syna. Máte dost vzduchu?
Ano, mám toho dost vzduch , mami, řekl. Obávám se situace bezpečnostních pásů.
Je pravda, že GLA 250 postrádá bezpečnostní pás v kufru. Má 2,0litrový řadový přeplňovaný motor, který má výkon 208 koní a točivý moment 258 lb-ft, což není přesně číslo, které by vyvolalo strach. K dispozici je také sedmistupňová automatická převodovka a pohon všech kol. Model, který jsem přišel, měl nádherné 19palcové černé pneumatiky s víceramennými koly AMG, které mu dodávaly agilitu a přilnavost. Jel jsem to po celém Coloradu. Na polních cestách, klikatých horských dálnicích a ve městě to zvládlo všechno skvěle. Pak znovu, stejně tak každý průměrný Dodge a Hyundai Elantra, které jsem viděl. Tak proč tedy toto auto?
Nejde o počet ujetých kilometrů na plyn. Mercedes nezveřejnil informace o MPG o GLA 2018, ale poslední se dostal do vrcholných 20. let, takže očekávejte více stejných, možná o 10 procent lepších.
Ani vy nemůžete přesně říci, že se jedná o hodnotovou nabídku. Základní model GLA je 35 000 $ a změna, což je v dnešní době cenově dostupné. Ale můj model stál dokonce 50 000 dolarů. Měl multimediální balíček, sportovní kůži, vyhřívaná sedadla a nejrůznější prémiové bezpečnostní prvky. Takže i když to nebylo daleko od luxusního auta, mělo to něco jako luxusní bonbón. Na závěr to byl balíček Driver Assistance Package, jakýsi základní model autonomní sady úrovně 2. Začalo a zastavilo se to v provozu a švihnutím směrového světla změnilo jízdní pruhy, což bylo opravdu skvělé. Mercedes 2018 třídy S se sjel z montážní linky. Brzy už naši pomoc potřebovat nebudou.
Všichni řidičští roboti na světě však nevyřeší logistický problém s montáží šesti lidí a tří psů do auta, které by skutečně mělo zvládnout tento objem, plus několik chladičů. Uvolnili jsme se z GLA jako kuřata vycházející z jejich ulit. Auto nebylo nijak zvlášť užitečné a nebylo nijak zvlášť sportovní. Ale byl kompaktní, ideální pro útěk do hor sám.
To je docela pěkné auto, řekl můj strýc, který má ve skutečnosti ráda auta. Ale to není nic ve srovnání s tím Porsche Macan, které jste řídili před pár lety.
To byla velmi pravda. Macan, přímý konkurent GLA, šel rychle jako čert a popadl silnici jako pavouk. Navíc seděl šest.
Neal Pollack je autorem deseti částečně nejprodávanějších knih beletrie a literatury faktu, včetně memoárů Střídání a Protáhnout se , romány Opakovat a Keep Mars Weird a kultovní klasika Neal Pollack Anthology americké literatury . Z nějakého důvodu se jeho vedlejší trať objevila v mnoha automobilových publikacích, včetně Auto a řidič, Silnice a dráha , a Yahoo! Auta . Proti své vůli žije v texaském Austinu.
